針尖對麥芒 對壘C200K/323i/A42.0TFSI

　　至于搭載在A4上的2.0TFSI引擎不讓人陌生，廣泛運用在VW、奧迪旗下車型可見其成熟度與高效能，在缸內(nèi)直噴與可變進氣歧管科技協(xié)助下榨出200hp/28.6kgm的強勁出力，也是三部車中的動力王。

　　這具引擎的特點在于從1800轉(zhuǎn)開始延伸至5000轉(zhuǎn)的扭力高原帶，讓A4能保有充沛的加速力道，擁有Turbo的猛暴卻沒有遲滯的負作用，再加上引擎采縱置排列，具有左右平衡與傳動軸等長的優(yōu)勢，將FF車操控不佳的利空抑制不少。

縱置引擎能擁有近乎完美的左右車身平衡性，提高車輛的動態(tài)反應

　　有別于C200K、323i的手自排變速箱，A4搭載的一具七前速CVT，最大特點是能夠模擬手排變速的換檔特性，而切換到SportMode則能增加減速比讓轉(zhuǎn)速維持在高峰。

　　盡管CVT變速箱有不耐大扭力的缺點，但這具變速箱已在2.0TFSI車型上證明自己的能耐，加上方向盤后方的換檔撥片，提供如同F(xiàn)1賽車的高度樂趣。

C200K搭載經(jīng)過重新設(shè)計的機械增壓引擎，最大出力上漲、線性輸出依舊

　　搭載在C200K上的四缸機械增壓引擎在全面進化后出力上漲不少，其經(jīng)由氣門正時、活塞及增壓器的改良，并將壓縮比從9.5下修至8.5，使動力水平來到184hp/25.5kgm的境界，比起前代車型進步20hp/1.1kgm。

　　不只動力升華，油耗表現(xiàn)亦更加精進，展現(xiàn)性能與省油兼具的完美設(shè)定。雖然引擎出力不若對手，值得注意的是這具引擎排氣量僅1796c.c.，是三車當中最小的，能有如此動能表現(xiàn)已屬亮眼層級，更別說稅金優(yōu)勢的一大利多。