6缸渦輪對陣V12 911/Murcielago

　　大街上見到一部保時捷911估計你不會再有以前那種大驚小怪的感覺了：熙熙攘攘的車流中時不時地游蕩著幾部保時捷已經(jīng)完全是司空見慣的事情了。想要通過坐駕找回以前的那種“明星效應(yīng)”，保時捷已經(jīng)“難堪重任”——你需要換上一部蘭博基尼，小的Gallardo不夠級別，必須得是功率強勁、車身強壯的大蘭博基尼才行，這就是我們這次測試請來的這位看起來頗像一條草綠色比目魚的蘭博基尼——Murcielago。它無論走到哪里都始終是眾人的焦點，當我們駕駛它在大街上穿梭，身邊的行人無不駐足驚嘆�！懊餍切�應(yīng)”是有了，不過這部蘭博基尼到底本事如何呢？它究竟是只適合開到大街上“游手好閑”、走一走時裝秀，還是的確擁有著讓別人無法比擬的運動心臟呢？

　　今天我們特意安排了蘭博基尼與號稱德國運動車之王——保時捷911之間的直接對話，誰到底有著什么樣的本事接下來就會見分曉——為此我們準備好了尺和秒表。

　　動態(tài)駕駛性能超級運動車需要一雙有力量的手

　　日常交通中穩(wěn)定行車是一回事，而在試車場上狂奔還能夠保持在物理極限之內(nèi)則完全是另一種本事了：兩部車在操控性測試中都能跑出令人難以置信的速度，而更為重要的是，在速度飛快的情況下它們還能保持高度的穩(wěn)定性，都能始終留給駕駛者足夠的反應(yīng)空間，充分的反饋感覺，一句話：每時每刻它們都能展示出絕對的運動天賦。

　　兩部車都為四輪驅(qū)動設(shè)計，蘭博基尼Murcielago上完全舍棄了電子穩(wěn)定程序而保時捷911上雖然配備了電子穩(wěn)定程序（PSM），但也可以完全關(guān)閉。從基本物理特性上講，兩車都傾向于轉(zhuǎn)向不足，在彎路中保時捷的電子穩(wěn)定程序的確會起到非常關(guān)鍵的作用，當出現(xiàn)偏離預(yù)計路線趨勢的時候，PSM的干涉非常兇狠。

　　剛接觸這兩部車時我們的心里還總是沒底，不過幾圈下來就對車對自己都有了信心。真正的對比之前我們關(guān)掉了保時捷的電子穩(wěn)定程序，這樣它就和蘭博基尼站在了一個起跑線上，逐漸地我們試探到了兩車的物理極限：911的后軸在彎路高速情況下并不穩(wěn)健，入彎時要是“耍弄”油門會給它制造一定麻煩，本身就不易保持穩(wěn)定的車尾在這種情況下會出現(xiàn)強烈的向外趨勢，雖然并不是那么糟糕，但是趨勢很強烈，這個時候需要駕駛者馬上做出反應(yīng)，才能避免出現(xiàn)意外；與保時捷相比蘭博基尼在彎路中對油門的反應(yīng)更為強烈，它的車尾向外趨勢更為強烈，這也是典型的發(fā)動機中置癥狀，這種情況下，駕駛者很難再把車挽救到原來的路線上，另外，過小的方向盤轉(zhuǎn)向傳動比也會制約駕駛者的快速反應(yīng)。不過，我們剛才所說的這些都是在速度非�？斓那闆r下才會發(fā)生的，這絲毫不影響拿這兩部車進行完美的漂移；話又說回來，你到底能夠用這兩部車實現(xiàn)怎么樣的駕駛效果也完全取決于你所在的地方，在正常的交通情況下，你是絕對沒有機會實踐出同樣的內(nèi)容的。

　　由于在發(fā)動機功率上擁有優(yōu)勢，在操控測試中駕駛蘭博基尼的單圈速度更快，不過接近物理極限也更早。