你多多少少都會(huì)為這一品牌特立獨(dú)行的風(fēng)格、悠久的歷史以及制造工藝的精髓所吸引，許多人更是深陷其中難以自拔，他們需要借助捷豹來(lái)體現(xiàn)自己獨(dú)到的見(jiàn)解和品位。當(dāng)然很少有人會(huì)對(duì)他們的選擇發(fā)出質(zhì)疑，人們對(duì)于那些略知一二、但又并不深諳其道的事物總是充滿好奇。而謹(jǐn)慎的恭維態(tài)度顯然是最妥當(dāng)?shù)姆绞�，不�?huì)得罪人，更不會(huì)讓自己出丑，就像話劇和電影，話劇觀者甚少，但多數(shù)人都會(huì)給予考驗(yàn)表演者功底、逼真、震撼的評(píng)價(jià)，而更加大眾化的電影往往得到褒貶不一的評(píng)價(jià)。捷豹有些類似前者，在人們腦中擁有逼真的富貴印象，當(dāng)那頭豹子與你擦身而過(guò)，許多人都會(huì)感到榮幸，但實(shí)際上，并非所有的捷豹車都像你想象中的那么金貴，S-TYPE和3.2L奧迪A6L的價(jià)格差不多，可惜它不是為那些喜歡坐在后排的政客要員所設(shè)計(jì)的，因此它在我們的街道上只會(huì)是稀有動(dòng)物。
捷豹
不過(guò)與本次試駕的其他三輛車相比，S-TYPE確實(shí)昂貴，雷克薩斯IS300、寶馬325和謳歌TL加起來(lái)剛夠換兩輛S-TYPE的，那么為什么還要將捷豹拉下水呢？因?yàn)槲覀兒湍阋粯雍闷妫胍莱颂亓ⅹ?dú)行的品位，多付出的近20萬(wàn)元還能在這款車上換回些什么。
說(shuō)真的S-TYPE的配置表格沒(méi)有IS300豐富，而操控的響應(yīng)也不及寶馬325靈敏，那么除了看上捷豹那弧狀收縮式的古典英倫風(fēng)格造型那么除了看上捷豹那弧狀收縮式的古典英倫風(fēng)格造型，突顯手工氣息、充滿皮質(zhì)材料的內(nèi)飾，購(gòu)買S-TYPE的車主是否能被稱得上明智呢？其實(shí)這款看似古板的豪華車，比你想象中的要聰明得多，精致的電子駐車制動(dòng)器取代了普通手剎，而且你不用過(guò)多地對(duì)它進(jìn)行操作：當(dāng)你取下點(diǎn)火鑰匙時(shí)，駐車制動(dòng)器自動(dòng)生效；當(dāng)你掛入D擋時(shí)，它會(huì)自動(dòng)松開(kāi)。不過(guò)即使你坐在駕駛室里，這輛車最吸引的人的地方也并非只此一處，握緊方向盤，踩下油門，S-TYPE的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)除了能夠提供給你7.9秒的0~100km/h加速體驗(yàn)，它的聲音也獨(dú)特極了，仿佛一臺(tái)老式的螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，新奇的感覺(jué)甚至?xí)屇愫雎缘羲脑肼暠举|(zhì)。
捷豹
在發(fā)動(dòng)機(jī)聲沒(méi)有變得激昂之前，這款車開(kāi)起來(lái)感覺(jué)十分沉重，提速時(shí)甚至有些遲鈍，但在高速行駛與彎道上，S-TYPE同樣保持著沉穩(wěn)的表現(xiàn)。雖然與其他三款車相比，S-TYPE的車身像船一樣寬大，但在彎道上這艘船卻不會(huì)表現(xiàn)出傾覆的征兆。底盤的調(diào)校讓人難忘，雖然不像德系車型那樣有被扣在地上的感覺(jué)，但配合寬大的輪胎，它在彎道上的通過(guò)速度與提供給駕駛者的信心卻能與寶馬持平，當(dāng)然這也要仰仗其背后多套精密復(fù)雜的穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。
即便捷豹S-TYPE可以提供充足的理由證明車主并非一時(shí)沖動(dòng)，但它在作為一款機(jī)器的本質(zhì)方面并沒(méi)有超出對(duì)手，多出的價(jià)格是在購(gòu)買尊嚴(yán)，當(dāng)然擁有一輛捷豹我們還是會(huì)獲得精湛的工藝和卓越的品質(zhì)，但前提是必須有足夠的閑錢，而且不喜歡輕易在街上碰到與自己開(kāi)一樣車的人。
S-TYPE的尊貴與優(yōu)雅不容忽視，這需要?dú)v史的沉淀與積累，當(dāng)然也容易被誤認(rèn)為是古板。
寶馬325i
2.5L的汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)卻擁有直逼3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，在發(fā)生顛簸時(shí)，懸架的變化就仿佛青蛙捕食舌頭彈出又瞬間收回一樣迅速，而且反饋清晰，這就是我一次次將寶馬3系搬上雜志的原因，而且正是它的出色性能，讓它不可避免地成為其他品牌攀比的對(duì)象。
寶馬325i
我的同事會(huì)因?yàn)槠恋耐庑魏鸵还尚迈r勁去爭(zhēng)搶IS300的鑰匙，他們會(huì)夸獎(jiǎng)IS的外形、座椅或者配置，但是沒(méi)人告訴我它的操控比325i好。實(shí)際上寶馬3系的操控依舊是同級(jí)別車型中最為出色的，即使它的發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)對(duì)于油門的響應(yīng)略有遲滯，方向?qū)τ谂縼?lái)說(shuō)有些沉，但這都不會(huì)影響人們?cè)谶@款轎車上尋求真正的駕駛樂(lè)趣。6擋手/自一體式變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合相當(dāng)出色，擋位過(guò)渡平順的同時(shí)，又能保持良好的速度感。踏板的韌性也十分理想，比大部分車輛都要沉，但反饋也更加清晰，讓你能夠更加在盡量小的動(dòng)作幅度下，對(duì)車輛的速度進(jìn)行更為精準(zhǔn)的控制。
曾經(jīng)那套復(fù)雜的i-Drive系統(tǒng)幾經(jīng)改造就像蘋果i-poid一樣已經(jīng)被追求科技與時(shí)尚的消費(fèi)者所認(rèn)可，內(nèi)飾的做工與材質(zhì)也讓人難以挑剔，為了追求運(yùn)動(dòng)性的懸架調(diào)校和輪胎選擇，會(huì)導(dǎo)致顛簸明顯和胎噪偏大等弊端，加之較小的后排空間，當(dāng)駕駛者享受駕駛樂(lè)趣的時(shí)候，卻無(wú)法保證車上的每一位乘客都感到滿意。
寶馬325i
雖然寶馬325i無(wú)法在所有方面都做到最好，但從按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的那一瞬間起，客戶還是會(huì)被這款車?yán)卫蔚刈プ�，就像它的輪胎�?huì)始終緊扣地面一樣。當(dāng)這枚重達(dá)1535kg的精確制導(dǎo)導(dǎo)彈在你的控制之下，迅速平穩(wěn)地行進(jìn)時(shí)，你就會(huì)忘掉這款轎車似乎還存在不盡如人意的地方。不過(guò)寶馬還是應(yīng)該小心它的對(duì)手，IS比它更搶眼，而且擁有GPS導(dǎo)航和倒車可視系統(tǒng)，作為日常的交通工具IS300似乎具有更高的實(shí)用性。
這里依然是你在中級(jí)轎車中所能找到的最具駕駛樂(lè)趣的地方。
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