標(biāo)致206CC外觀圖片 在206CC身上尋找令人心動(dòng)的感覺是件輕松的事，無須太久，18秒足矣！ 看到廣場大屏幕上齊達(dá)內(nèi)遠(yuǎn)離大力神杯的背影，似乎讓人看到了本屆世界杯法國足球的命運(yùn)，帶著一絲遺憾，向法國隊(duì)說再見。走在回家的路上，心情有些不爽，索性停車靠邊，按下按鈕收起頂篷，重新駛?cè)胲嚨�，讓耳邊吹過的風(fēng)將心頭的不快留在身后。這就是206CC，一部可以讓人徹底忘記憂傷的法國小車！ 對(duì)于法國小車，造型往往是其最令人心動(dòng)的地方，標(biāo)致206CC自然屬于這一類型。從其問世那天起，206CC就被賦予俏皮可愛的身形，該車采用雙門四座的設(shè)計(jì)，整車造型讓人感覺非常精巧，尤其是圓潤利索的車尾造型，看起來非常舒服。雖然車內(nèi)有4個(gè)座位，但后排空間比較狹小，更適合用來放置行李，不過這樣的設(shè)計(jì)似乎更符合206CC的運(yùn)動(dòng)理念，而且4座的設(shè)計(jì)還能比2座省下不少的成本。作為最能體現(xiàn)法國人浪漫情懷的作品，標(biāo)致206CC如今已經(jīng)生產(chǎn)了近20萬輛，這一數(shù)字充分說明了它的受歡迎程度。   在206CC身上，最讓人心動(dòng)的就是其可收放自如的活動(dòng)硬頂。只要按下手剎旁邊的按鈕，206CC就能由一輛硬頂跑車變?yōu)槌ㄅ衽苘嚕涿掷锏腃C(英文Coupe與Cabriolet的縮寫)就暗示了它的這一特性。不過在收起206CC的頂篷時(shí)，先要松開車頂與A柱連接處的兩個(gè)卡鎖，再按下按鈕，頂篷才能收起，在18秒內(nèi)，兩片金屬車頂會(huì)聽話地折疊合攏，藏進(jìn)后備箱中。同307CC一樣，在收起頂篷前，同樣要將后備箱內(nèi)的遮物簾拉起，否則后備箱中的探測器出于保護(hù)頂篷的目的，是不會(huì)響應(yīng)你的指令的。不同于大多數(shù)敞篷車，如果你夠勇敢，還可以在時(shí)速10公里的情況下實(shí)現(xiàn)行進(jìn)中的變身，當(dāng)然，我們絕不鼓勵(lì)這種做法。 
收起頂篷后，206CC立刻帶來一種完全不同的駕駛體驗(yàn)，沐浴在陽光與微風(fēng)下，感覺到的是人、車與自然的和諧統(tǒng)一。 
有了漂亮的外形與出色的操控表現(xiàn)，駕駛206CC只剩下享受了。 收起頂篷后，206CC立刻帶來一種完全不同的駕駛體驗(yàn)，沐浴在陽光與微風(fēng)下，感覺到的是人、車與自然的和諧統(tǒng)一，而讓駕乘者找到這種回歸自然的心境，正是206CC的設(shè)計(jì)師們所追求的目標(biāo)。即便速度不慢，但憑借前風(fēng)擋合理的線條設(shè)計(jì)，駕駛206CC并沒有感覺到強(qiáng)烈的正面風(fēng)的襲擊，反而是順著風(fēng)擋兩側(cè)襲來的風(fēng)與車外的噪聲更擾人一些，不過與享受藍(lán)天與新鮮空氣比起來，這點(diǎn)缺憾就顯得微不足道了。也許是后排兩個(gè)座位影響了一些前排空間，感覺風(fēng)擋玻璃與頭頂?shù)木嚯x總是有些近，而且粗壯的A柱在轉(zhuǎn)彎時(shí)有些妨礙視線，駕駛的時(shí)候需要注意一下。 
內(nèi)飾布局與國產(chǎn)206基本相同，但純黑的色調(diào)、三輻式方向盤以及金屬踏板，體現(xiàn)著206CC的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。 與活潑時(shí)尚的車身相呼應(yīng)，206CC內(nèi)飾采用了黑色的整體色調(diào)，進(jìn)一步突出其運(yùn)動(dòng)的特色。在內(nèi)飾件的布局上，206CC與國產(chǎn)的206基本相同，白底黑字的儀表盤簡潔明了，給人感覺非常清爽。儀表板有著漂亮的造型，橢圓形的中控臺(tái)面板活潑可愛，優(yōu)美的車身線條在這里得到了呼應(yīng)，設(shè)計(jì)上也充分考慮了人體工程學(xué)原理，使用時(shí)得心應(yīng)手。黑色的色調(diào)、三輻式方向盤以及金屬剎車和油門踏板等都體現(xiàn)出206CC的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。不足之處在于，前排電動(dòng)車窗按鍵設(shè)置在擋桿后方，使用時(shí)有些別扭，座椅的手動(dòng)調(diào)節(jié)方式也有些不太容易適應(yīng)。    拉起后備箱的遮物簾，松開車頂與A柱的卡鎖，按下按鈕，18秒，206CC便展現(xiàn)出另一種迷人風(fēng)采。 享受完了與自然的親近，我們還是選擇了合上頂篷，考察一下206CC的內(nèi)功如何。起步上路，第一感覺是206CC的方向盤有些沉，助力調(diào)節(jié)得并不是很到位。踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)很直接，起步加速性能還算出色，不過當(dāng)時(shí)速超過100公里后，感覺這款1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出開始變得柔和起來，讓我們心有不甘。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的4擋自動(dòng)變速箱多少讓我有些失望，換擋時(shí)的頓挫感相當(dāng)明顯，嚴(yán)重影響了駕駛平順性。來到山路上，206CC像只輕盈的蝴蝶在彎路中飛舞，穩(wěn)定的操控表現(xiàn)讓人信心大增，不過感覺懸掛的調(diào)校過于敏感，對(duì)于來自路面的顛簸過濾得不夠，讓舒適性能打了點(diǎn)折扣。 對(duì)于一輛車來說，駕駛只是機(jī)械的動(dòng)作而已，享受駕駛中的樂趣、欣賞路途中的風(fēng)景才是駕駛的終極目的，而206CC正是能滿足這些要求的一部小車。怎么樣？握緊方向盤，一起出發(fā)吧！ |
