原創(chuàng)  誰是真正的玩樂主義？對比試駕兩廂FIT&206

　　對于城市的人群來說，廣州本田兩廂FIT和標致206是我們再熟悉不過的車型了，兩者同樣定位為A0級車型，擁有著時尚動感的外形，價格也相差無幾，可以說是城市年輕一族的玩樂車型�？墒窃谖覀兊挠洃浿�，還似乎沒有發(fā)現(xiàn)有哪家媒體將兩者做一個對比試駕，而今天我們PCauto評測中心有意將兩款車輛擺放在一起，從外到內，做一個的詮釋，看看你是喜歡日系的“MM”理念，還是喜歡法國波爾多是法國生活藝術生活。

　　不知不覺中兩廂FIT上市已經有一年多的時間，記得自03款雅閣成功上市以后，廣州本田再接再厲，適時的推出三廂FIT。對于那時的消費者來說，一個如此的小車卻能營造出如此巨大的空間，初次體驗“MM”理念的國人自然對其表示不同尋常的熱衷，但隨著國內車型的增多，三廂FIT也暴露出其設計的弊端－－車身比例的不協(xié)調，不過后期兩廂FIT上市似乎扭變了這種局面，因為就本身的設計上說，不能簡單的認為是傳統(tǒng)的三廂和兩廂的區(qū)別，可以說兩款不同的設計，可以說是本田自己的兩廂打敗自己的三廂，雖后期有思迪作為其換代產品，但市場的反應還有待考驗。

　　標致206，一款歐洲的經典小車，其靈巧時尚的外形以及卓越額性能，使其成為許多年輕人購車的首選。截至05年底，合計總銷量已超過500萬輛，在2005年全球總銷量超過67萬輛，受歡迎程度可見一斑。而其在WRC世界拉力錦標賽中，曾連續(xù)三年奪得總冠軍，風頭一時無量。盡管在1998年已經推出206，雖然標致207已經在歐洲誕生，但我仍然不覺其外形落伍。還記得國內放出206即將國產時，人們最為關心的問題就是：先出兩廂還是三廂？因為人們似乎對倉促下的法國人的設計理念不敢再次保有過多的幻想。不過后來的事實證明，原型設計的206還是得到了國人的認同，而從目前的市場走向來看，206的人氣正在一步一步的提升。

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