尋夢(mèng)--消費(fèi)者試駕新皇冠

　　車(chē)型評(píng)價(jià)

　　本人以一個(gè)用戶的角度去挑剔試駕新皇冠，沒(méi)必要得出專(zhuān)業(yè)試駕的各種參數(shù)，整整一天行駛在雨中、在山路、在高速，感受還是非常多的。皇冠做為豐田品牌的頂級(jí)車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是奧迪A6，相比奧迪更適合乘坐的大空間，皇冠的駕駛舒適性應(yīng)該比奧迪更高，是很適合駕駛的公務(wù)車(chē)。人到了我這個(gè)歲數(shù)，大概多數(shù)象我一樣更貪圖享受，新皇冠也是十分合適的高檔家用車(chē)，而且相對(duì)于奧迪，價(jià)格還是很有吸引力的。

　　點(diǎn)評(píng)

　　楊先生是一個(gè)灑脫的人，有時(shí)甚至讓人感到有一些玩世不恭。也許經(jīng)歷越多，處世的態(tài)度也就淡然許多了。不過(guò)作為雅閣車(chē)友會(huì)中的知名人士，再加上對(duì)汽車(chē)的那份熱愛(ài)，楊先生在試車(chē)和寫(xiě)作過(guò)程中還是保持了相當(dāng)?shù)恼J(rèn)真和嚴(yán)謹(jǐn)。相對(duì)于另兩位德系車(chē)主，日常駕駛新雅閣的楊先生對(duì)日系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)了如指掌，對(duì)皇冠在舒適性和便利性方面的感悟尤為深刻。

　　姓名： 楊光

　　年齡： 30

　　駕齡： 10年

　　職業(yè)： 證券行業(yè)

　　現(xiàn)駕車(chē)型： 上海大眾PASSAT 2.8V6

　　成方泳，1969年02月02日生于北京，一直在北京學(xué)習(xí)、工作和生活�，F(xiàn)在職業(yè)是私營(yíng)企業(yè)主。

　　幾年以前開(kāi)始在新浪汽車(chē)論壇出入，ID是天o外o飛o仙。由于是機(jī)械專(zhuān)業(yè)畢業(yè)對(duì)于汽車(chē)比較感興趣，混的時(shí)間又比較長(zhǎng)成了老幫菜，現(xiàn)在還當(dāng)上了“汽車(chē)時(shí)代”的版主。

　　楊少華，男，離不惑之年還差兩歲，工作于某會(huì)計(jì)師事務(wù)所，混跡網(wǎng)絡(luò)車(chē)壇數(shù)載，喜歡駕車(chē)、旅游，曾經(jīng)在競(jìng)技釣魚(yú)中也占有一席之地，因?yàn)轶w胖人懶酷愛(ài)駕駛自動(dòng)擋車(chē)輛，但手擋車(chē)駕駛絕對(duì)不弱。

　　本人打小不喜歡各種車(chē)輛，參加工作后因?qū)掖尾鋯挝坏能?chē)坐，突然發(fā)現(xiàn)原來(lái)世界上還有這么方便快捷的交通方式，于是乎茅塞頓開(kāi)，狂愛(ài)各種車(chē)輛。本人有證駕齡12年，曾擁有4輛摩托，1輛國(guó)產(chǎn)492發(fā)動(dòng)機(jī)吉普和1輛國(guó)產(chǎn)金杯87發(fā)動(dòng)機(jī)面包，久病成醫(yī)，粗通車(chē)?yán)怼?/P>

　　98年駕駛5速捷達(dá)王后，驚為天物，當(dāng)即定性為自己能買(mǎi)得起的好車(chē)。02年因生活工作需要購(gòu)置轎車(chē)，選定廣州本田雅閣2.4，后再駕駛捷達(dá)，心中驚嘆汽車(chē)這玩意果真一分錢(qián)一分貨，多花成倍價(jià)格購(gòu)置的雅閣果真比捷達(dá)不同凡響。至今駕駛過(guò)從伏爾加、拉達(dá)到奔馳S600　V12等進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)多種型號(hào)轎車(chē)，始終對(duì)雅閣癡心不改。

　　新皇冠動(dòng)了誰(shuí)的奶酪

　　普遍認(rèn)為，新皇冠上市擠壓了國(guó)產(chǎn)奧迪的市場(chǎng)空間。但仔細(xì)想來(lái)，奧迪與皇冠之間除了價(jià)格區(qū)段有些重疊外，在價(jià)值取向和車(chē)型特征方面相似點(diǎn)并不很多。例如，奧迪品牌更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)、檔次和新技術(shù)概念，而皇冠帶來(lái)的是舒適、精細(xì)感和更多人性化的東西。

　　不可否認(rèn)，新皇冠上市以來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)奧迪的銷(xiāo)量有所下降，但把皇冠當(dāng)成奧迪主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的觀點(diǎn)卻值得商榷。在一個(gè)成熟和細(xì)分化的市場(chǎng)上，不同風(fēng)格車(chē)型的身后，必定有不同價(jià)值取向的潛在用戶，再加上多年形成的品牌忠誠(chéng)度，消費(fèi)者不太可能在這樣的車(chē)型之間朝三暮四。

　　不過(guò)要達(dá)到上述成熟和細(xì)化的市場(chǎng)程度，并非是一朝一夕的事。在現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)上，皇冠與奧迪會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，但絕不只跟奧迪競(jìng)爭(zhēng)，而奧迪也不會(huì)僅限于與皇冠較勁�；使诘母�(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是多樣的，即中國(guó)市場(chǎng)的中高檔車(chē)領(lǐng)域，所有參與其間的車(chē)型均可以感受到皇冠的威脅。

　　決定上述競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的主要是價(jià)格因素，因?yàn)槌Ｂ?tīng)有人在問(wèn)：“某某萬(wàn)元左右買(mǎi)什么車(chē)合適？”在這里，價(jià)格是把某些截然不同車(chē)型聯(lián)系在一起的紐帶。在皇冠的價(jià)格區(qū)間段內(nèi)，我們可以看到奧迪A4、寶馬3系、凱迪拉克CTS、別克榮御等歐美品牌。其實(shí)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，皇冠出現(xiàn)的意義不在于能擠掉上述車(chē)型多少的市場(chǎng)份額，而是在充斥歐美高檔車(chē)型的市場(chǎng)上，一款日系高檔轎車(chē)帶來(lái)的全新感受。