國(guó)字號(hào)風(fēng)暴 試駕一汽奔騰(圖)

一汽奔騰外觀圖片

　　配置水平以服務(wù)于乘客為目的，安全性能值得表?yè)P(yáng)。

　　白建安：出于對(duì)商務(wù)車市場(chǎng)的定位，奔騰在設(shè)計(jì)上更多地考慮到乘坐舒適性。前排座椅足夠體貼，還可以進(jìn)行8向電動(dòng)調(diào)節(jié)。前中央扶手分為兩層，并設(shè)有硬幣槽，而后排更是將杯架和儲(chǔ)物格都置于中央扶手內(nèi)。雖然后排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口，但提供了一個(gè)12伏電源接口，方便那些商務(wù)人士連接筆記本電腦。

　　張凌瑋：奔騰的前后排座椅寬大舒適，車內(nèi)自動(dòng)防炫目后視鏡還具有中文方向指示功能，奔騰對(duì)這樣的細(xì)節(jié)之處考慮得相當(dāng)周到，這對(duì)于身處陌生環(huán)境的車主相當(dāng)重要。此外，自動(dòng)空調(diào)、6碟CD、電動(dòng)車窗、電動(dòng)天窗、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)外后視鏡和定速巡航這些在豪華車中常見(jiàn)的配置，在奔騰中也都一應(yīng)俱全。奔騰在安全性能方面也下了一番工夫，它擁有眾多主動(dòng)安全與被動(dòng)安全裝備，TCS、DSC以及4安全氣囊都為標(biāo)配，而在更高級(jí)別車型中，側(cè)氣簾也被納入了標(biāo)配名單之列。

　　王然：奔騰這款車在安全配置方面可是費(fèi)了不少心思，尤其是在被動(dòng)安全方面表現(xiàn)突出，4安全氣囊、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等都為該款車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，加之其他一些電子輔助穩(wěn)定系統(tǒng)，奔騰敢于挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)首例真人側(cè)翻試驗(yàn)也是不足為奇了。

　　與馬6共享底盤(pán)以及動(dòng)力系統(tǒng)，讓奔騰損失了不少自身的風(fēng)格。

　　王鵬：除去面子上的東西，奔騰58％的借鑒更多地體現(xiàn)在性能表現(xiàn)上，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤(pán)都與馬6完全相同，這讓駕駛奔騰有種似曾相識(shí)的感覺(jué)。奔騰裝備的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)值上看，最大功率及扭矩與馬6分毫不差，不過(guò)由于車身自重增加了80公斤，所以加速過(guò)程并沒(méi)有馬6那么迅速，反而多了幾分沉穩(wěn)，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契，對(duì)駕駛員的意圖貫徹得很到位，高速行駛中對(duì)噪聲的屏蔽也達(dá)到了較高水平，總體表現(xiàn)令人滿意。奔騰的靈活性雖然達(dá)不到馬6的水平，但出色的底盤(pán)還是讓駕駛充滿樂(lè)趣，連續(xù)過(guò)彎時(shí)，寬大的車身并沒(méi)有給奔騰帶來(lái)什么麻煩，清晰的路感能讓人隨時(shí)了解車輛的狀態(tài)，給予駕駛者足夠的安全信心。美中不足在于，奔騰的方向盤(pán)有點(diǎn)沉，停車入位時(shí)需要費(fèi)點(diǎn)力氣。

　　王然：從奔騰的市場(chǎng)定位來(lái)看，它更偏重于商務(wù)車型。如果從商務(wù)車的角度考慮，奔騰扎實(shí)的底盤(pán)的確為其定位籌足了砝碼，雖然與馬6共用同樣的底盤(pán)，但在實(shí)際駕駛過(guò)程中，感覺(jué)還是稍有不同，馬6是一款更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車型，其在駕駛中會(huì)給人硬朗的體驗(yàn)。但奔騰的不同之處就在于它在這硬朗中加入了一些柔和的元素，使其更靠近商務(wù)車的定位。與馬6使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，也讓奔騰在起步、加速等方面沒(méi)有任何值得興奮的地方。在高速行駛時(shí)，噪聲主要來(lái)自風(fēng)噪，奔騰的外形設(shè)計(jì)對(duì)于風(fēng)噪有很好的削弱能力，這對(duì)于改善車內(nèi)的乘坐環(huán)境起到了不小的作用。

　　單純的商務(wù)車定位顯然不能獲得更好的發(fā)展，但奔騰的低價(jià)入市已經(jīng)開(kāi)始影響到馬6的銷量，同室操戈的局面可能會(huì)形成。奔騰有58%的零配件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)三大關(guān)鍵部件都依賴于馬自達(dá)。所以奔騰日后的發(fā)展要想不受制于人，就要多在核心技術(shù)上下工夫，這也是為未來(lái)一汽轎車的發(fā)展打好基礎(chǔ)。在2.0升以上排量的市場(chǎng)中，合資品牌無(wú)疑占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額。而自主品牌也紛紛推出自己的中高端產(chǎn)品。面對(duì)市場(chǎng)的夾擊，奔騰能否像它的名字一樣奔騰下去，命運(yùn)最終還是掌握在一汽轎車自己手里。