奢侈的標(biāo)簽 試駕凱迪拉克SLS

凱迪拉克SLS外觀圖片

凱迪拉克SLS外觀圖片

　　沒(méi)有人會(huì)懷疑美國(guó)人制造奢侈品的能力，就像沒(méi)有人懷疑德國(guó)人在機(jī)械方面以及日本人在電子方面的天賦一樣。如果您對(duì)凱迪拉克的印象還停留在伍德和帝威的年代，那不妨關(guān)注一下剛剛在國(guó)內(nèi)上市的SLS(賽威)，至少它給我的感覺(jué)是顛覆性的。顛覆了什么呢？不只是對(duì)凱迪拉克的印象，還有對(duì)奢侈品這一概念的理解。

　　凱迪拉克是美國(guó)人的專(zhuān)屬奢侈品，至少在前年我還在堅(jiān)持這一觀點(diǎn)。寬大、結(jié)實(shí)的車(chē)身、大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)、軟軟的懸架、高高的油耗……是哪些車(chē)讓我形成如此的成見(jiàn)呢？仔細(xì)想想，除了款型較新的凱雷德豪華SUV，剩下的都是些10年以上車(chē)齡的老爺車(chē)。直到BLS和CTS的出現(xiàn)才讓我的想法稍有改變，為什么只是“稍有改變”呢？因?yàn)樵跐撘庾R(shí)里我還是將它排斥在主流車(chē)型之外：BLS主要面向歐洲市場(chǎng)，它的主力車(chē)型裝備的是110kW柴油機(jī)；CTS性能倒是很出眾，可惜它太另類(lèi)、太運(yùn)動(dòng)了，很難想象老美會(huì)把這種源自EVOQ概念車(chē)上的刀切一般的硬朗線條應(yīng)用到更高級(jí)別豪華車(chē)上，更難想象他們會(huì)放棄自己擅長(zhǎng)的東西轉(zhuǎn)而遵循歐洲人定立的豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。SLS的出現(xiàn)讓我全面看清了凱迪拉克的套路：從入門(mén)級(jí)的BLS到頂級(jí)的DTS，既一脈相承又各有特點(diǎn)，更重要的是每一款車(chē)型都能在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的陣營(yíng)中找到對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，而美國(guó)人所擅長(zhǎng)的豪華不僅沒(méi)有被放棄反而得到了全新的演繹。

　　又一個(gè)5米長(zhǎng)的大家伙！但它并不顯笨重，因?yàn)榈断靼愕木�條瘦身效果明顯

　　長(zhǎng)度增加125mm達(dá)到了5110mm，軸距加長(zhǎng)100mm達(dá)到了3057mm——這就是國(guó)產(chǎn)SLS與美版STS最大的區(qū)別。它也因此成為針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)的又一款豪華車(chē)。和國(guó)內(nèi)通行的做法一樣，加長(zhǎng)的100mm軸距全部用于改善后排空間，其余的25mm則留給了車(chē)頭——新設(shè)計(jì)的前臉和前保險(xiǎn)杠更有氣勢(shì)，與整車(chē)的造型風(fēng)格也更合拍。

　　雖然加長(zhǎng)了這么多，但STS造型的精髓——源自EVOQ概念車(chē)刀削一般的硬朗線條并未遭到破壞，更加修長(zhǎng)的造型反而讓人覺(jué)得更加協(xié)調(diào)。SLS的突破常規(guī)主要體現(xiàn)在兩方面：當(dāng)其他廠商的造型風(fēng)格越來(lái)越圓滑的時(shí)候，凱迪拉克偏要逆潮流而動(dòng)，整出一個(gè)筋骨畢現(xiàn)的龐然大物；頭燈和尾燈面積越來(lái)越大似乎是另一個(gè)趨勢(shì)，SLS全然不顧這一趨勢(shì)，頭燈不僅面積小，還采用了眼下不多見(jiàn)的縱向布局，LED尾燈更收縮成一窄條，這種設(shè)計(jì)不僅讓前臉更有氣勢(shì)，也讓尾部顯得更豐滿(mǎn)。