法國試駕全新雷諾拉古娜
2007-10-19 08:47
出處:pcauto
作者:
佚名
責任編輯:
caozhen
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比上代車型更輕
和其他的換代新車一樣,新拉古那較之上代空間更大,技術更先進;但不同的是,新拉古那是雷諾公司歷史上第一款比其上代車型更輕的新車。由于精心設計的車體、更加緊湊高效的動力系統(tǒng),以及更多新材料的使用,新拉古那平均車重比上代車型輕了15公斤。其中1.5dCi柴油版比上代車型輕了65公斤。
更輕的重量、更大的功率、更高的懸掛剛性(與上代相比,新拉古那前后懸掛螺旋彈簧的剛度分別提高了20%和50%)、更好的車身整體剛度、更精準的轉向,使新拉古那的操控達到了同級車中的一個新的高度。
即使對歐洲消費者而言——他們有那么多好車可選,新拉古那也是完全值得期待的。
對雷諾公司而言,拉古那的標桿意義還在于它象征著雷諾在設計風格上的回歸主流。毫無疑問,以上一代風景和梅甘娜為代表的車型,確立了雷諾完全不同于其他汽車公司的設計風格。
它們是如此與眾不同,遠遠一款雷諾車開來,你可能不知道是哪一個型號,但是你一定會知道那是一款雷諾。但這種設計風格過于另類了,它像一把雙刃劍,在成就了雷諾的獨特風格的同時,也漸漸使雷諾有些偏離市場的主流。而在新的拉古那身上,我們看到了雷諾設計風格向市場主流的回歸。新拉古那既有標致407的線條,也有新蒙迪歐的動感。
無論從哪個角度來看,新拉古那都不僅僅是一款新車,它代表著新的雷諾。
拉古那是歐洲NCAP歷史上第一款獲得5星評級的車型,安全性自然是新拉古那的一大賣點,除了標準配備的6~8個氣囊外,主動安全是雷諾更加看重的。由于配備了電子輔助制動系統(tǒng)和ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),新拉古那的制動性能和車身動態(tài)穩(wěn)定性都大大改善。
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