從紳士到猛士 PCauto廈門試駕謳歌09款TL

　　據TL項目負責人Mathew Hargett和Danny Cheung說，他們在產品開發(fā)過程中并沒有刻意地去繼承過去任何在設計上的成功元素，唯一的目標就是讓這款車看起來“像”一臺ACURA。當然，我們作為產品的受眾，也感受到了在09款新車型上被賦予的新的內涵。

　　在進化的過程中，TL乃至整個謳歌車系的硬朗風格被進一步發(fā)揚光大。巨大的盾型中網與RL的相似度極高。纖細的頭燈則帶有明顯的TL特征。而諸如車頂等部分的線條卻更趨于自然的流線。相比之前我們試駕的小改款RL，09款TL的在風格上的改變無疑更加徹底。同時伴隨著改款，后者5米多的車長也全面超越了謳歌的旗艦RL，這多少讓人有些吃驚。增大的車身是否會直接對操控產生負面影響？我想這是大部分人的第一反應。我們將在下面的性能篇作詳細的分析介紹。

大量的鍍鉻飾條重新被用在TL上

　　此外，在新款車型上的一些變化也值得我們關注：1、自適應HID大燈。氙燈加上鹵素燈的輔助令霧天雨天遠光的照射效果更好。同時此次氙燈還配備了大燈清洗器，這是過去老款車型所忽視的。2、加大面積的后視鏡，徹底改變了過去盲區(qū)過大的問題�，F如今，大后視鏡早已不再是SUV的專利。3、位于中央位置的后霧燈被保留，但面積有所減小。4、裝備了全尺寸備胎。

　　現在有很多廠商在標榜“豪華運動”的概念，這方面謳歌與寶馬類似，似乎并沒有去刻意雕琢豪華的感覺，反之運動元素卻被格外的突出了（盡管他們的產品在技術參數上并不是最強的）。而從這款新的TL上我們也可以看出謳歌在平衡這兩種元素之間的關系。例如，在第三代TL上“突然”消失的大面積鍍鉻裝飾在第四代車型上被重新拾起。我想并不是因為04-08年這四年間這種鍍鉻裝飾顯得惡俗，而是運動元素占據了設計上的主導�，F在，TL依舊強調運動，而豪華的地位則比以前任何時候都要強。也正是因為如此，在懸掛的阻尼系數變高后，輪胎的扁平比也從過去的45加大到了50（輪胎P245/50R17 M+S），以保證乘坐的舒適性。