剎進(jìn)37米！PCauto全面試駕奧迪A5 3.2 Quattro

　　外觀篇：誰說奧迪不唬人？

　　自R8上市以來，奧迪改變了原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，今天的A5也是一樣，低調(diào)將不再是奧迪代名詞，而我們年輕人很喜歡這樣的改變。A5整體設(shè)計(jì)概念源自奧迪在2003年日內(nèi)瓦車展上展出的Nuvolari Quattro概念車，前臉依然保持著近年來奧迪一貫的“大嘴”造型。特別值得提出是：其大燈造型似乎也揭示了今后奧迪車燈的變化趨勢(shì)：氙氣大燈下面組合了8個(gè)LED小燈組，夜晚的時(shí)候非常炫目。A5將奧迪先進(jìn)、時(shí)尚的設(shè)計(jì)語言推向一個(gè)新的高度。運(yùn)動(dòng)感十足的輪廓、精煉勾勒的車身線條、強(qiáng)壯有力的表面、與眾不同的車尾相互完美呼應(yīng)，使得A5的車身顯得優(yōu)雅大方。

　　只要見過A5真車的人，我覺得不會(huì)有人會(huì)不被車頭前臉的造型所吸引，雖然還是家族血統(tǒng)的“大嘴”中網(wǎng)和方形頭燈，但是略略的線條修飾已經(jīng)將強(qiáng)大的霸氣散發(fā)得淋漓盡致。靜止的時(shí)候已經(jīng)是充滿著戰(zhàn)斗氣息蠢蠢欲動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)起來而且開啟行車燈光的時(shí)候，之前所說的奧迪新代表作之一的LED燈眉在一定的散射角度之內(nèi)的亮度是非常充足的，對(duì)于前車的威懾力不亞于兇猛的野獸。

　　A5做為一款最新設(shè)計(jì)Coupe車型，其顯著特征就在于車頂弧線。A5由于具有更長(zhǎng)的車身，也就意味著設(shè)計(jì)師可以有更多的空間去創(chuàng)造流暢的視覺感受。與TT的車頂弧線不同，A5更大的后三角窗將這條弧線拉成了有些近似梯形的形狀。奧迪A5側(cè)面的造型突破了奧迪慣用的硬朗風(fēng)格，貫穿車身上下起伏的高腰線成為吸引眼球的亮點(diǎn)。尾部的線條則顯得相對(duì)的斯文，簡(jiǎn)潔線條的尾燈設(shè)計(jì)占了尾部大部分的面積，加上略帶尾翼效果的尾箱蓋，予人力量充沛的肌肉感，不過與車頭的兇猛的氣勢(shì)相比真的好像是“魔鬼與天使”的結(jié)合。

　　另一個(gè)搶奪眼球的來源就是碩大的19寸輪圈，搭配上255/35/19的鄧祿普Dunlop Sportmaxx GT輪胎，簡(jiǎn)單明了而細(xì)節(jié)豐富的5爪造型無論在靜止還是行進(jìn)中都顯露出不凡的氣勢(shì)。這是S-Line版本與普通版最顯著的區(qū)別。255/35/19的鄧祿普Dunlop Sportmaxx GT輪胎是鄧祿普最新裝配大中型房跑車的輪胎，是以往大熱型號(hào)SP9000的替換型號(hào)。從實(shí)際駕乘過程中，作為一款面對(duì)高檔車型的輪胎，在靜謐度和抓著力之間更偏向于運(yùn)動(dòng)性，畢竟動(dòng)輒2、300匹的馬力沒有良好的輪胎配合也是枉然。