風(fēng)格決定一切 奔馳CL63AMG/CL600

　　優(yōu)勢結(jié)構(gòu)帶來更出色的運(yùn)動反應(yīng)

　　同樣一具V8自然進(jìn)氣引擎，動力表現(xiàn)與S 63 AMG一模一樣，但是在經(jīng)過了幾個彎道之后，便可以感受到兩者之間確有不同。S 63 AMG的操控表現(xiàn)十分出色，轉(zhuǎn)向中性、對于方向盤反應(yīng)迅速，在AMG的加持下，早已超脫尋常S-Class的境界。但是仔細(xì)的觀察，同樣經(jīng)過AMG加持的CL 63 AMG，其反應(yīng)速度與轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確度，較S 63 AMG更為優(yōu)異。如果對于S 63 AMG的操控，可以用車隨意轉(zhuǎn)來形容，那CL 63 AMG的感覺已經(jīng)接近是車意相通的狀況。

　　雙門轎跑車的CL63 AMG，軸距相對較短、重心較低的情況下，轉(zhuǎn)向的精確度與重心的反應(yīng)，較S63 AMG更為靈巧。

　　兩者雖然共享底盤，但主要的差異在于兩者的軸距不同。之前所試駕的S 63 AMG為長軸的產(chǎn)品，軸距為3165毫米，較CL 63 AMG的2955毫米長上許多，在高速行駛之下雖然同樣沉穩(wěn)，但在多彎的阿爾卑斯山麓，便能清楚呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向風(fēng)格上的不同。而CL的車長較短、車高較低、行李箱容量較少，在在都代表著CL的質(zhì)量更為集中、轉(zhuǎn)動慣量更小，自然在彎道的反應(yīng)上，亦會出現(xiàn)更佳的表現(xiàn)；而AMG在系統(tǒng)的設(shè)定上，對于CL的調(diào)校自然也與S 63 AMG不盡相同，讓兩者在頂尖性能的領(lǐng)域中，一個表現(xiàn)出高級房車的沉穩(wěn)，一個則擁有靈敏迅捷的運(yùn)動性。風(fēng)格不同，精采相同，令人印象深刻。

　　而同樣是長車頭的設(shè)計，因?yàn)榱骶�的造型，加上清晰的回饋，以及逐漸放晴的天氣，讓CL 63 AMG的車身定位較S 63 AMG更為容易。面對著更為狹小的回程道路，試車一行人依舊輕松寫意，盡情享受駕馭的樂趣。

　　在一陣暢快的彎道體驗(yàn)之后，讓我們對于CL 63 AMG的底盤設(shè)定及動態(tài)表現(xiàn)，有了完整的體驗(yàn)，讓我們輕松地越過了奧地利的山棱，來到德奧邊境的城鎮(zhèn)。但習(xí)慣于重口味的一行人，總覺得希望能更貼近CL 63 AMG的原始面貌，因此同車的伙伴，利用停在十字路口的機(jī)會，將ESP系統(tǒng)關(guān)上，希望能體驗(yàn)純正的CL 63 AMG。

　　綠燈亮起，同車的伙伴打了左轉(zhuǎn)燈號，扭轉(zhuǎn)了方向盤，輕踩了油門，按著GPS的指示，我們轉(zhuǎn)彎左行。

　　V8引擎的轉(zhuǎn)速并沒有拉高太多，然而6208 cc的排氣量，著實(shí)讓人輕忽不得。即便轉(zhuǎn)速很低，扭力輸出之強(qiáng)，依舊超過雨后路面的承受，一陣漩渦般的力量，將全車的乘員卷入，乘員像是看環(huán)場電影般，看著阿爾卑斯小鎮(zhèn)的每一個角度在面前閃過。即便駕駛在第一時間放開了油門，那短暫的動力輸出，依舊強(qiáng)大的讓這輛2噸重的靚車，旋轉(zhuǎn)了270度之后才停了下來。

　　ABC系統(tǒng)完美吸收車身的晃動

　　ABC系統(tǒng)完美的作動，讓CL 63 AMG的打滑，并不會令人驚恐，舒適地像是滑過平靜湖面的小船。而在停下來的時候，ABC系統(tǒng)，依舊完美的克制了車身的晃動，沒有多余的擺動，CL 63 AMG就像是一切均在計劃之中一樣，平穩(wěn)的停了下來。十分幸運(yùn)的，在這狹小雙線道的十字路口，車長逾5米的CL 63 AMG，在華麗的回旋中，并沒有撞到任何的車輛或是路沿石。我們在極為特殊的情形之下，再次見證AMG引擎技術(shù)及梅賽德斯-奔馳控制科技的卓越。

　　看了看后方伙伴與路人驚訝的表情，我們亦重新啟動了ESP系統(tǒng)，以表現(xiàn)我們對于AMG的尊敬。至于CL 63 AMG機(jī)械本質(zhì)，下次再說。

　　不可或缺的主角，在ESP系統(tǒng)的協(xié)助下，即便是濕滑的路面，CL63 AMG依舊能夠輕松駕馭。

　　乖乖的開啟ESP系統(tǒng)之后，我們再次進(jìn)入了山道，再次以速度挑戰(zhàn)CL 63 AMG在彎道上的本事。華麗的回旋并沒有讓同行人員驚慌失措，卻讓全車的乘員對后軸的變化更為敏感。維持著高速進(jìn)出彎道，CL 63 AMG的后軸依舊順從地依著駕駛所設(shè)定的路線不斷前行。偶爾，在駕駛操作油門略顯粗糙之時，后軸依稀傳來一點(diǎn)違和感，連綿、細(xì)致，屢屢在適切的時刻，阻止了后軸的滑動。在華麗回旋之后，全車的乘員重新認(rèn)識了ESP。

　　在S模式下，CL63 AMG的7速變速箱可以隨時拉至紅線斷油才進(jìn)行升檔，將525匹馬力完全發(fā)揮！6.3升超大排量，讓CL63 AMG擁有7檔從時速140直接拉到250限速的能力。

　　超大肺活量 直奔時速250公里

　　試車的行程，在再次回到Autobahn之后將結(jié)束。在前方車陣出現(xiàn)空檔的時候，我們當(dāng)然把握最后的機(jī)會，享受最后一程的無限速。右腳油門踩下，時速從140公里向上攀升。本以為會像S 63 AMG那般，在紅線時速220的時候換上7檔。但不然，只見轉(zhuǎn)速自兩千余轉(zhuǎn)的引擎穩(wěn)穩(wěn)攀升，計算機(jī)動畫的指針再次以線性的方式爬升，在最高檔位超比的7檔，CL 63 AMG從140公里的時速，直接一口氣不換氣，再次帶著全車的乘員來到時速250公里的境界。沒有一絲一毫的勉強(qiáng)，舉重若輕，談笑用兵。在行程的最后，我們以截然不同的方式，見證AMG雄渾的實(shí)力。