風(fēng)格決定一切 奔馳CL63AMG/CL600

　　同場(chǎng)加映：CL 600

　　對(duì)于許多車迷朋友而言，CL 63 AMG的出現(xiàn)，是一件相當(dāng)困擾的事。因?yàn)榫托阅鼙憩F(xiàn)來(lái)看，全新的CL 63 AMG已全面擁有與旗艦產(chǎn)品CL 600分庭抗禮的實(shí)力。靜止到時(shí)速100公里的加速，兩者同樣是4.6秒達(dá)成，而極速也在電子限速器的作用下，同樣都維持在時(shí)速250公里。究竟何者才是CL車系的旗艦?zāi)兀?/P>

　　CL600的現(xiàn)身，是試車活動(dòng)的最大驚喜。以圓潤(rùn)為設(shè)計(jì)主題，車頭與車尾均有圓滑線條，輪轂也換上了大面積鋁合金輪圈。

　　在試駕完CL 63 AMG之后，我們依舊不能就這個(gè)答案提出全面的回答。而令人驚喜的，原廠在完全沒(méi)有預(yù)告下，在后續(xù)的參訪行程中，安排了CL 600的試駕，讓我們得以在Stuttgart周圍的鄉(xiāng)間，親自找到了答案。

　　單純就外觀來(lái)看，CL 600與CL 63 AMG的差別就已經(jīng)極為明顯。沒(méi)有AMG空氣動(dòng)力學(xué)套件加持的CL 600，流露出與前一代CL同樣溫文儒雅的風(fēng)格。沒(méi)有AMG外顯的霸氣，整體的造型顯得渾厚，在新一代梅賽德斯-奔馳略帶復(fù)古的車尾造型下，展現(xiàn)出更為大氣、豪華、尊貴的風(fēng)格。而整個(gè)駕駛界面，已經(jīng)站在豪華跑車頂峰的兩輛產(chǎn)品相去不遠(yuǎn)，內(nèi)裝配備，如出一轍，AMG的字樣為V12所取代，訴說(shuō)著CL 600站在汽車世界頂端的不凡地位。

　　舉重若輕 隨意施為

　　帶著滿腹的狐疑上車，按下Keyless Go的起動(dòng)按鈕，V12引擎發(fā)出綿密的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，雖然也有刻意經(jīng)過(guò)性能化的調(diào)校，卻依舊是梅賽德斯-奔馳一貫的柔順平和。踏下CL 600的油門踏板，傳來(lái)的是略感生疏卻十分熟悉的輕柔，V12引擎的轉(zhuǎn)速略高到2000轉(zhuǎn)，CL 600便已輕柔而迅捷地上路。行駛在鄉(xiāng)間的道路上，CL 600的車體彷若飄浮一般，平順地滑過(guò)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)，略顯軟調(diào)的懸掛系統(tǒng)，吸收了所有路面的起伏，保留車室內(nèi)的舒適。半皮半木的方向盤，路感亦是梅賽德斯-奔馳一貫的柔順，全面的動(dòng)力輔助系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)動(dòng)這輛2噸巨獸的工作，即便是一只手指頭都可以執(zhí)行。而心血來(lái)潮踏下油門，在轉(zhuǎn)速不超過(guò)2000轉(zhuǎn)時(shí)，便能獲得出乎意料之外的加速度，輕松超過(guò)所有的阻礙，但是車室內(nèi)，一樣的舒適，一樣的安靜，彷佛一切與我無(wú)關(guān)一般。

　　相對(duì)于AMG的慷慨激昂，同樣極致的性能在CL 600的車上更顯得信手捻來(lái)、談笑用兵。不追求高轉(zhuǎn)速域的全力施為，著重于舒適豪華表現(xiàn)的CL 600，將表現(xiàn)的舞臺(tái)設(shè)定在低轉(zhuǎn)速域，只需輕點(diǎn)油門，沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)的賽車聲浪，車室的乘坐同樣舒適寧?kù)o，V12引擎已是動(dòng)力全開(kāi)，任駕駛恣意揮灑，絕塵而去。

　　級(jí)別最高的CL600，車內(nèi)飾的與CL63 AMG相似，木紋的飾板，打造溫馨的氛圍，與AMG有所不同。隨處可見(jiàn)的V12標(biāo)記，代表尊貴地位。

　　AMG的意義

　　這就是了，雖還沒(méi)上高速公路體驗(yàn)CL 600在時(shí)速250公里的表現(xiàn)，但對(duì)于答案已經(jīng)了解于心。CL 600與CL 63 AMG，或說(shuō)是S 600與S 63 AMG，甚至是CL-Class與S-Class，如何選擇？熟優(yōu)熟劣呢？

　　一點(diǎn)都不重要，這從來(lái)不是頂層消費(fèi)者所考慮的。頂級(jí)的豪華、頂級(jí)的安全、頂級(jí)的性能，梅賽德斯-奔馳與AMG的工程師，透過(guò)調(diào)校，呈現(xiàn)不同的風(fēng)貌。

　　風(fēng)格，才是關(guān)鍵。

（轉(zhuǎn)自汽車探索）