奔馳S300印象——簡約的奢華
S300這個2噸重的龐然大物,竟然能在8.2秒加速到100km/h,并且能跑出245km/h的最高車速,不能不說是個奇跡。這在很大程度上要?dú)w功于奔馳的招牌菜——擁有7個前進(jìn)檔的7G Tronic變速器。比起常見的6自動速變速器,它可不是簡單地增加了一個過渡檔位,它的液力耦合器在任何一個檔位都能鎖止,急加速時可以“越級”直降兩檔!由于控制系統(tǒng)在換檔時自動降低發(fā)動機(jī)的動力輸出,因此它的換檔沖擊幾乎小到難以察覺,用行云流水來形容并不過分。手動加減檔的按鈕設(shè)在了方向盤背面,看起來好像不太好找,但駕駛時感覺比F1風(fēng)格的撥片和那些設(shè)在方向盤正面的加減檔按鈕都要順手。唯一要批評的是那個寶馬風(fēng)格的電子檔桿,不僅有悖習(xí)慣,也有悖奔馳的傳統(tǒng)。
底盤加入了一些運(yùn)動色彩,但舒適性依然是它的最高追求難以想像,2噸重的車子竟然只靠幾十克壓縮空氣靠支撐。S300沒有傳統(tǒng)的彈簧和減振器,懸架的剛度和阻尼都是電子調(diào)節(jié)的。它有舒適(Comfort)、運(yùn)動(Sport)和手動(Manual)三種模式,在舒適模式下,懸架是最軟的,當(dāng)然不會軟到像船在水面上起伏。運(yùn)動模式相對要硬一些,但不會像跑車那樣顛簸。
前后多連桿懸架的調(diào)校明顯還是偏向舒適性——沒有人會拿這么個大家伙去做極限運(yùn)動。但S300的操控性還是不容質(zhì)疑的,在連續(xù)變線時,車身的姿態(tài)控制得很好,ESP基本派不上用場,偶爾瘋狂一把,在彎道上S300也能跑出接近一個G的側(cè)向加速度。
S300標(biāo)志著豪華車?yán)硇韵M(fèi)的開始
奔馳一向以謹(jǐn)慎著稱,這次針對中國市場推出S300,顯然是有十足的把握。在它之前,寶馬的730Li和奧迪的A8L 2.8已經(jīng)充當(dāng)了開路先鋒,并取得了不錯的業(yè)績。
國內(nèi)這個級別車型的車主基本都不自己駕駛,多付出將近一倍的價錢,排量增加一倍,油耗增加30%,最高車速增加了6km/h,0-100km/h加速時間縮短將近4秒,外加一堆復(fù)雜且不經(jīng)常用到的裝備——這就是S600與S300的差別,值嗎?在某些超級富豪來看來,當(dāng)然是值得的,因?yàn)檐囎有欣顜w上的那個小小的數(shù)字對他們來說很重要,但更多的人只需要?dú)馀傻能嚿怼⒑廊A的裝備,還有那個熠熠生輝的三叉星徽標(biāo),所有這些S300都能提供。根據(jù)配置的不同,S300的價格在96-98萬元之間,基本與競爭對手相當(dāng),再加上奔馳S級在這個細(xì)分市場的影響力,S300的前景應(yīng)該是一片光明。
(轉(zhuǎn)自汽車之友)
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