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  完美的平衡 PCauto試駕雷克薩斯ES350

2007-12-14 08:38 出處:pcauto 作者: 橘子香香 責(zé)任編輯: chenjie

試車地點

上海

試車時間

2007-11

天氣

路面工況

瀝青、水泥

車輛提供

雷克薩斯中國

試車人員

橘子香香

車型

ES350豪華版

市場報價

54.9萬元

編輯短評

√: 舒適、安靜、音響效果出色,各方面性能表現(xiàn)均衡
×: 儲物空間不多,沒有自動中控鎖,價格稍貴

es350

  我相信這個世界上沒有十全十美的車,但很多車卻在某些方面做到了完美。在雷克薩斯的所有車型中,ES350是最受消費者歡迎的一支,因為在筆者看來,它同樣做到了完美,在整體的平衡性方面,達到了完美的境界。猶如雷克薩斯的精神一樣“矢志不渝 追求完美”。

  很多車迷都對此不解,甚至用“大號凱美瑞”來形容ES350,以表明它兩倍于凱美瑞的售價并不值。其實在之前,包括我在內(nèi)也是對此并非完全理解,在我們的眼光里,IS以及GS系列似乎更具代表性。在試駕完ES350之后,我們對這款銷量最高的雷克薩斯車型有了新的認識。

  眼下國內(nèi)市場銷售的是去年發(fā)布的第五代ES,因為采用了3.5L V6引擎,故取名ES350。在此前,ES250、ES300等均是北美市場銷售量最大的雷克薩斯車型。它采用了前置前驅(qū)的傳動系統(tǒng),底盤則完全繼承了豐田凱美瑞,只是在做工、配置等各方面加強了許多。安靜、舒適,一向是對雷克薩斯的傳統(tǒng)印象。

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雷克薩斯ES 編輯點評
雷克薩斯ES

優(yōu)點:舒適性相當(dāng)好,做工精致細膩

缺點:缺乏運動激情

9.3
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
曾從智 9.3分     全新一代ES不再使用豐田凱美瑞底盤,而是采用采用更大大更先進的豐田亞洲龍Avalon平臺,因此車型也變得更大。里里外外都采用了雷克薩斯全新的家族風(fēng)格,更顯時尚氣派。動力方面,新款ES250搭載2.5升直列四缸發(fā)動機,而最高端的ES350使用的依舊是3.5L升V6發(fā)動機+6速手自一體變速器變的組合。
黃榮嘉 9.4分     如果說車輛的定位取決于平臺,那全新的雷克薩斯ES真是“升級”了,從原來的凱美瑞平臺升級為亞洲龍Avalon平臺。或許國內(nèi)的消費者對亞洲龍這款車型比較陌生,但這確實是豐田最高端的前驅(qū)車平臺。除了平臺之外,新ES也順理成章地使用新一代的家族式前臉,更加年輕動感。動力總成方面也有調(diào)整,全新的2.5L發(fā)動機取代了原來的2.4L發(fā)動機,高配的ES350依然沿用3.5L排量的2GR發(fā)動機,全系標配6速手自一體變速器。
李俊鋒 9.2分     經(jīng)過多年的奮斗,雷克薩斯終于意識到車型設(shè)計太過中庸的問題,大刀闊斧改動的家族式前臉讓ES增加了不少“雄性氣息”,內(nèi)飾也從原來的“雜亂”變成了“整潔”,更有層次感與更明確的區(qū)域劃分提升了不少豪華感。在駕馭方面懸掛也不似老款軟趴趴,變得更有韌勁,駕馭也更加有樂趣。同時雷克薩斯在售后提供了四年十萬公里免費保養(yǎng),相對競爭對手來說,很多時候我們應(yīng)該放下偏見,仔細考慮考慮。
評測文章:豪門精算師 PCauto試駕雷克薩斯ES240
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