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  完美的平衡 PCauto試駕雷克薩斯ES350

2007-12-14 08:38 出處:pcauto 作者: 橘子香香 責(zé)任編輯: chenjie

  內(nèi)飾:空間寬敞,做工細膩

es350

  進入車廂,第一個感覺就是內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞。1.82米的車身寬度保證了充裕的橫向空間,而座椅的尺寸顯然也比小型車大了一個尺寸,容納和包裹性能出眾。作為雷克薩斯中的初級豪華車,ES350的內(nèi)飾風(fēng)格給人簡潔明快的感覺,而桃木裝飾的運用也恰到好處,只是在中控臺下方、方向盤及門內(nèi)飾板上少量的運用,而金屬色的中控臺飾面、上深下淺的色彩搭配等,也令內(nèi)部空間變得更加輕松自然。中控臺的設(shè)計與雷克薩斯其它車型大同小異,通過一塊LCD屏幕可以對音響、空調(diào)、行車電腦設(shè)置、GPS等各項功能綜合操作,且各功能鍵清晰明了,操作起來十分簡便,更是全車系都采用了漢化菜單,容易上手。

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  相對來說,ES350豪華版的配置比基本版要好許多。例如6碟DVD、GPS導(dǎo)航、藍牙免提、倒車影像、全景天窗等。而尤其值得一提的是ES系列的全景天窗,它也成為ES350的一大標志性配置。在馬路上,我們見到的絕大部分ES350,都是配備了全景天窗的豪華版,足以說明問題。盡管它并非真正的全景透明玻璃頂,但至少也給后排空間提供了更好的視野和光線,相比同級別車型立馬提升了檔次。

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  盡管ES350的軸距并不算長,但由于車內(nèi)尺寸加長,后排的腿部空間還是得到了充分的釋放,而且基于前置前驅(qū)的原因,后排地板中央也沒有令人討厭的隆起,ES350甚至比大部分前驅(qū)車的地板更加平整,即便后排坐上三人,也并不會覺得擁擠。

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雷克薩斯ES 編輯點評
雷克薩斯ES

優(yōu)點:舒適性相當(dāng)好,做工精致細膩

缺點:缺乏運動激情

9.3
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
曾從智 9.3分     全新一代ES不再使用豐田凱美瑞底盤,而是采用采用更大大更先進的豐田亞洲龍Avalon平臺,因此車型也變得更大。里里外外都采用了雷克薩斯全新的家族風(fēng)格,更顯時尚氣派。動力方面,新款ES250搭載2.5升直列四缸發(fā)動機,而最高端的ES350使用的依舊是3.5L升V6發(fā)動機+6速手自一體變速器變的組合。
黃榮嘉 9.4分     如果說車輛的定位取決于平臺,那全新的雷克薩斯ES真是“升級”了,從原來的凱美瑞平臺升級為亞洲龍Avalon平臺;蛟S國內(nèi)的消費者對亞洲龍這款車型比較陌生,但這確實是豐田最高端的前驅(qū)車平臺。除了平臺之外,新ES也順理成章地使用新一代的家族式前臉,更加年輕動感。動力總成方面也有調(diào)整,全新的2.5L發(fā)動機取代了原來的2.4L發(fā)動機,高配的ES350依然沿用3.5L排量的2GR發(fā)動機,全系標配6速手自一體變速器。
李俊鋒 9.2分     經(jīng)過多年的奮斗,雷克薩斯終于意識到車型設(shè)計太過中庸的問題,大刀闊斧改動的家族式前臉讓ES增加了不少“雄性氣息”,內(nèi)飾也從原來的“雜亂”變成了“整潔”,更有層次感與更明確的區(qū)域劃分提升了不少豪華感。在駕馭方面懸掛也不似老款軟趴趴,變得更有韌勁,駕馭也更加有樂趣。同時雷克薩斯在售后提供了四年十萬公里免費保養(yǎng),相對競爭對手來說,很多時候我們應(yīng)該放下偏見,仔細考慮考慮。
評測文章:豪門精算師 PCauto試駕雷克薩斯ES240
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