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  完美的平衡 PCauto試駕雷克薩斯ES350

2007-12-14 08:38 出處:pcauto 作者: 橘子香香 責(zé)任編輯: chenjie

  外觀:平凡但不中庸

es350

  雖然經(jīng)過了幾代的發(fā)展,但雷克薩斯ES350的外觀并不顯得特別張揚(yáng)和霸道,沉穩(wěn)中透露著一絲簡(jiǎn)約,充滿商務(wù)氣息。雖然2775mm的軸距并不算長(zhǎng),但整體的外形尺寸卻被放大很多,車長(zhǎng)達(dá)4.86米,而寬度和高度也分別達(dá)到了1.82米和1.45米,不僅外形更加大氣,內(nèi)部空間也得到了保障。

es350

  而在細(xì)節(jié)上,V字形格柵構(gòu)成了整個(gè)前臉的主體,而前大燈顯然是符合現(xiàn)代風(fēng)格的鷹眼式大燈,并且與尾燈的形狀前后呼應(yīng)。ES350整體車身線條飽滿和富有張力,車頭圓滑且自然舒展,體現(xiàn)出了設(shè)計(jì)師的功力。

es350 es350

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雷克薩斯ES 編輯點(diǎn)評(píng)
雷克薩斯ES

優(yōu)點(diǎn):舒適性相當(dāng)好,做工精致細(xì)膩

缺點(diǎn):缺乏運(yùn)動(dòng)激情

9.3
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
曾從智 9.3分     全新一代ES不再使用豐田凱美瑞底盤,而是采用采用更大大更先進(jìn)的豐田亞洲龍Avalon平臺(tái),因此車型也變得更大。里里外外都采用了雷克薩斯全新的家族風(fēng)格,更顯時(shí)尚氣派。動(dòng)力方面,新款ES250搭載2.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),而最高端的ES350使用的依舊是3.5L升V6發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速器變的組合。
黃榮嘉 9.4分     如果說車輛的定位取決于平臺(tái),那全新的雷克薩斯ES真是“升級(jí)”了,從原來的凱美瑞平臺(tái)升級(jí)為亞洲龍Avalon平臺(tái);蛟S國內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)亞洲龍這款車型比較陌生,但這確實(shí)是豐田最高端的前驅(qū)車平臺(tái)。除了平臺(tái)之外,新ES也順理成章地使用新一代的家族式前臉,更加年輕動(dòng)感。動(dòng)力總成方面也有調(diào)整,全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原來的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),高配的ES350依然沿用3.5L排量的2GR發(fā)動(dòng)機(jī),全系標(biāo)配6速手自一體變速器。
李俊鋒 9.2分     經(jīng)過多年的奮斗,雷克薩斯終于意識(shí)到車型設(shè)計(jì)太過中庸的問題,大刀闊斧改動(dòng)的家族式前臉讓ES增加了不少“雄性氣息”,內(nèi)飾也從原來的“雜亂”變成了“整潔”,更有層次感與更明確的區(qū)域劃分提升了不少豪華感。在駕馭方面懸掛也不似老款軟趴趴,變得更有韌勁,駕馭也更加有樂趣。同時(shí)雷克薩斯在售后提供了四年十萬公里免費(fèi)保養(yǎng),相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說,很多時(shí)候我們應(yīng)該放下偏見,仔細(xì)考慮考慮。
評(píng)測(cè)文章:豪門精算師 PCauto試駕雷克薩斯ES240
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