剛?cè)岵��?jì)如太極！雷克薩斯ES350

　　ES350依舊采用豪華車(chē)經(jīng)常搭配的雙色內(nèi)飾，而在我胳膊可觸及的地方基本都是被真皮包裹，任何可活動(dòng)的部位都配備有阻尼，而中央扶手箱的開(kāi)關(guān)更是別出心裁，不研究一下真的還玩不轉(zhuǎn)。真皮方向盤(pán)上配有桃木飾件，這個(gè)一直是爭(zhēng)議較大的一個(gè)局部問(wèn)題，在我看來(lái)只是手感的不同，顏色搭配上還是雷克薩斯風(fēng)格。

　　冷光的儀表盤(pán)也是ES350的一大特點(diǎn)，在中央還有一個(gè)多功能中文顯示器，油耗、車(chē)輛狀態(tài)等等一應(yīng)俱全，可以說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的幫手。

　　雷克薩斯系列非常讓我欣賞的就是那套幾乎完美的導(dǎo)航系統(tǒng)，這也是我迄今為止使用過(guò)的最好的原車(chē)配套導(dǎo)航產(chǎn)品。日本電子工業(yè)的發(fā)達(dá)此時(shí)也全面體現(xiàn)在ES350上，盡管地圖信息點(diǎn)的豐富程度上還不算完美，但是雷克薩斯系列導(dǎo)航地圖在車(chē)輛靠近路口時(shí)可以清晰的顯示出導(dǎo)向車(chē)道的分布情況，而且正確率接近百分之百，對(duì)于這種細(xì)節(jié)上恐怕還沒(méi)有其他廠家可以做到。

　　而GPS導(dǎo)航系統(tǒng)也可以用語(yǔ)音來(lái)操作，但操作較為復(fù)雜。雷克薩斯對(duì)于這款液晶屏的功能也做得十分到位，除了全觸摸式操作以外，這個(gè)屏幕還可以播放DVD、在倒車(chē)時(shí)還會(huì)通過(guò)車(chē)尾部的彩色攝像頭進(jìn)行觀察，從而大大降低車(chē)主的倒車(chē)難度。

　　在后排空間上，ES350表現(xiàn)出了一個(gè)商務(wù)轎車(chē)應(yīng)有的空間尺寸，但是遺憾的是以配置著稱(chēng)的雷克薩斯ES350在后排上配置幾乎為零，雖然ES350沒(méi)有了令人討厭的傳動(dòng)軸，寶貴的空間得以更多的利用，另外，雙天窗設(shè)計(jì)也給后排的乘客更多的露天溫室感覺(jué)，但是除此之外一無(wú)所有。目前，奧迪和寶馬都在豐富自己后排的配置上大做文章，雷克薩斯一貫保持的優(yōu)勢(shì)也應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揚(yáng)上去，而目前ES上的后排配置只能用寥寥無(wú)幾來(lái)形容。

　　并非是刻意安排，但對(duì)于ES350的性能測(cè)試被安排在了同往靈山的道路上。事實(shí)上在跑這條路之前我并未保有太大的信心，畢竟ES在城市中的表現(xiàn)不斷的在旁敲側(cè)擊著我，它不是一款注重性能的車(chē)。但是，通過(guò)將近200公里的體驗(yàn)后我發(fā)現(xiàn)情況并非我想的那樣糟糕。