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中型車“殺手” 試駕第二代馬自達(dá)6

2008-05-28 08:38 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 林喆

  三月亮相及五月初剛剛發(fā)布的美版第二代馬自達(dá)6在最快的時間來到了我們的面前!耙蝗鏑X-7和CX-9兩款車型,美版馬自達(dá)6是第三款專為北美市場所設(shè)計的專屬車型!北泵礼R自達(dá)資深營銷主管Daniel T. Morris表示,“中型車的競爭相當(dāng)激烈,而我們相信馬自達(dá)6將可與現(xiàn)行市場的最佳車型一較高下!

第二代馬自達(dá)6

  從前臉來看,美規(guī)版馬6與歐日版的區(qū)別在于,漆黑式的蜂窩狀格柵加上一個隔斷式橫條,類似于國內(nèi)現(xiàn)款較跑版馬6的中網(wǎng),兩個前霧燈的位置更靠邊而且更低并加以修飾,整體感覺干凈簡單。

第二代馬自達(dá)6

圖為美版第二代馬自達(dá)6的外觀

  美版馬自達(dá)6將提供兩款汽油動力:入門版車型將采用2.5升直四發(fā)動機,此與日版、歐版的2.5升車型相同,帶來170最大馬力和225牛米最高扭矩,變速箱方面則具備六速手動,或是五速手自一體變速箱可供選擇。旗艦車型方面,則將移植CX-9所采用的3.7升V6發(fā)動機,并搭配六速手自一體變速系統(tǒng)。

第二代馬自達(dá)6

圖為美版第二代馬自達(dá)6的外觀

  相比前方美版的馬6尾部變化更大,相比歐日版燈組內(nèi)格的柳葉狀設(shè)計,美版馬6無論在前燈組還是后燈組都看不到,但是細(xì)細(xì)觀察我們會發(fā)現(xiàn),美版馬六將燈組的整體做成柳葉狀看起來更加粗獷,而下方排氣孔看起來更有雷克薩斯的味道。

第二代馬自達(dá)6

圖為美版第二代馬自達(dá)6的內(nèi)飾

  相比歐日版美版的中控部分的變化不大,加入了后排安全帶警示系統(tǒng),后排若沒有人系安全帶則會顯示紅燈,在材質(zhì)的選擇和設(shè)計上體現(xiàn)出了馬自達(dá)設(shè)計師的前瞻性。

第二代馬自達(dá)6

同樣是三幅方向盤但是款式與日歐版不同

第二代馬自達(dá)6 第二代馬自達(dá)6

圖為美版第二代馬自達(dá)6的內(nèi)飾細(xì)節(jié)

  中控臺上的行車電腦依舊是那塊橙色的液晶條,看起來很有點讓人失望,另外在液晶頂部的儲物空間被取消了。下方的出風(fēng)口沒有依舊使用圓形設(shè)計應(yīng)該是考慮到了中控臺空間的節(jié)約,但這樣損失了一些運動元素,好在兩側(cè)的出風(fēng)口依舊是圓形。

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馬自達(dá)6 編輯點評
馬自達(dá)6

優(yōu)點:運動外觀,高科技配置全面,操控感強,安全配置豐富

缺點:高速時風(fēng)噪、路噪明顯,隔音水平一般

8.4
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
李佳 8.2分     在中級車領(lǐng)域,馬自達(dá)6是一款性能最為均衡的車型,在提供足夠的空間實用性的同時,也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數(shù)量增多,馬6開始顯露疲態(tài),一汽馬自達(dá)適時拋出睿翼,繼續(xù)領(lǐng)跑運動中級車,而馬6的使命則是放下姿態(tài),攻占中級車低端市場。
李俊鋒 8.5分     時至今日馬自達(dá)6依然具備不錯的生命力,其中一部分原因是內(nèi)外設(shè)計的確堪稱經(jīng)典。現(xiàn)在的馬自達(dá)6只提供2.0L一種動力,分別搭配6速手動和5速自動變速器,行駛表現(xiàn)依然不減當(dāng)年的威風(fēng)。不過內(nèi)飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達(dá)6來比了,考慮到現(xiàn)在14萬左右的起步價錢,其實性價比也非常高。
劉明輝 8.5分     聽到馬自達(dá)6最多的評價就是“這車降價后真值啊!”。確實如此,當(dāng)初定位標(biāo)準(zhǔn)B級車的馬自達(dá)6,已經(jīng)不知不覺的拉低了整車價格,13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑,都讓這款車一直具有不錯的銷量表現(xiàn)。盡管對馬自達(dá)6的質(zhì)疑聲從未間斷,但這款車仍然依仗著馬自達(dá)的“老本兒”,依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。
評測文章:操控美學(xué) PCauto試駕馬自達(dá)6 2.0轎跑版
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