德國(guó)試駕第三代保時(shí)捷911 GT2

　　經(jīng)歷過此行兩次時(shí)速超過300km/h的親身體驗(yàn)，我深刻了解到：人類對(duì)極速的貪婪渴望是無止境的……九月底剛于德國(guó)法蘭克福車展中首次發(fā)表的Porsche 911 GT2，事實(shí)上是911 GT2車型繼氣冷993 GT2、水冷996 GT2之后的第三代版本，同時(shí)更是現(xiàn)今Porsche旗下性能最為強(qiáng)悍的渦輪增壓車型，采用源自于911 Turbo的3.6升水平對(duì)臥六缸渦輪增壓引擎，最大馬力較911 Turbo再額外增加50hp，高達(dá)530hp，最大扭力相較前代GT2在更低的轉(zhuǎn)速 (2200rpm)起即能爆發(fā)出69.4kgm的驚人表現(xiàn)。

在雨中高速奔馳的GT2，幾乎不受雨水的影響仍能做出300km/h以上的高速

　　在911的產(chǎn)品陣容當(dāng)中，GT2的名號(hào)一向意味著最終極的渦輪增壓911，這不僅僅代表著馬力性能最強(qiáng)，僅提供六速手排的性能指針與后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的RR設(shè)定，更代表了GT2更狂野、也更賽道取向的駕馭樂趣！

　　根據(jù)原廠公布的最新數(shù)據(jù)，GT2在所有超跑必經(jīng)的試煉之路﹣紐柏林北賽道（Nurburgring Nordschleife）創(chuàng)下了7分32秒的量產(chǎn)跑車最快紀(jì)錄，不但比前代996 GT2更快上14秒，更是遙遙領(lǐng)先車壇所有超跑級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！

　　0-100km/h加速3.7秒、0-200km/h僅11.2秒、0-300km/h只需33秒！這是GT2，也是我們來到德國(guó)北部不來梅市郊所要試駕的911最強(qiáng)版本！不過誰能料到，我們竟和雨天如此有緣...

　　強(qiáng)調(diào)機(jī)能性的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

　　抵達(dá)當(dāng)?shù)匾辉�，窗外的滴答聲就讓人心涼了半截�?11 GT2由于擁有530hp與RR底盤設(shè)定，即使我們知道Porsche夙負(fù)盛名的PSM系統(tǒng)首次導(dǎo)入GT2車型，但雨天路況仍然讓我們對(duì)試車行程不敢掉以輕心；當(dāng)然我們不能浪費(fèi)原廠提供的大好機(jī)會(huì)，對(duì)于有著如此動(dòng)力的性能名駒，我們充滿期待與興奮！

　　第一眼在旅館門口看到八輛一字排開的GT2，除了感受到911車系一貫的輪廓風(fēng)格之外，GT2外觀上最大的特征也讓人不容錯(cuò)認(rèn)，由碳纖維所制成的大型尾翼，除了透過精密空氣力學(xué)設(shè)計(jì)提供200km/h以上高速奔馳所需的下壓力，更重要的特點(diǎn)是，位于尾翼支柱兩旁向外延展的引擎進(jìn)氣口，與前代996 GT2引擎進(jìn)氣口垂直設(shè)計(jì)于尾翼支柱本體不同，全新GT2的引擎進(jìn)氣口系以尾翼支柱向兩旁平行延展的方式所設(shè)計(jì)，除了提供GT2更多更具效率的進(jìn)氣量之外，充滿力量的尾翼造型更暗示了GT2的潛藏實(shí)力。

　　GT2的車頭造型部分，我們同樣可以透過更大型的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)感受到GT2渴望吞噬路面的狂熱脈動(dòng)，在取消Turbo車款前氣壩的霧燈設(shè)計(jì)之后，GT2得以將其進(jìn)氣口極大化，藉此供給530匹馬力性能所需的冷卻效果。

　　此外，位于前行李廂前緣、與前代996 GT2、現(xiàn)行GT3車型相同的導(dǎo)風(fēng)柵設(shè)計(jì)，除了引導(dǎo)氣流經(jīng)由前進(jìn)氣口穿過導(dǎo)風(fēng)柵，進(jìn)而提升進(jìn)氣氣流最佳化設(shè)計(jì)外，更能夠額外提供前軸所需的下壓力道，再進(jìn)一步強(qiáng)化GT2的轉(zhuǎn)向反應(yīng)。

　　封閉機(jī)場(chǎng)極速體驗(yàn)

　　由于大雨持續(xù)不斷，因此在出發(fā)前刻原廠公關(guān)主管Michael Baumann特別宣布將今天的試車行程先后順序?qū)φ{(diào)，我們首先將出發(fā)至鄰近舊機(jī)場(chǎng)進(jìn)行封閉跑道的Co-drive體驗(yàn)，這段Co-drive將由剛以GT2創(chuàng)下Nordschleife最新紀(jì)錄的Porsche首席試車手Walter Rohrl來?yè)?dān)任駕駛，能夠在幾無限制的環(huán)境下坐在Walter旁的副駕駛座，此一體驗(yàn)可說是永生難忘！

　　左手轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙發(fā)動(dòng)引擎，低沉厚實(shí)的引擎聲浪透過全新鈦合金消音器與排氣尾管持續(xù)傳來，左腳踩下離合器、右手接著排入一檔，輕轉(zhuǎn)Alcantara皮革包覆的方向盤，我們出發(fā)了！

　　從飯店到機(jī)場(chǎng)這段約莫40分鐘的路程，由于原廠考慮大雨因此特別安排了Cayenne擔(dān)任前導(dǎo)車，車后方還貼了醒目的"Follow Me"貼紙，因此我們一行八輛GT2就像Porsche World Roadshow中Roadtour課程般，浩浩蕩蕩的在雨天的德國(guó)小鎮(zhèn)一般道路上向舊機(jī)場(chǎng)前行。

　　即使路況不允許我們個(gè)別行動(dòng)，在偶有的長(zhǎng)直線與超車時(shí)機(jī)，我們當(dāng)然不能放過試探這具可以在2200-4500rpm間爆發(fā)69.4kgm扭力引擎的驚人實(shí)力。