【試駕】馴獸 富士翼豹、力獅、傲虎與森林人評(píng)測報(bào)告

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公路天才　富士翼豹

類型	評(píng)分	一句話短評(píng)
外觀	★★★	外觀設(shè)計(jì)沒有很出眾的地方，只有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的進(jìn)氣口凸現(xiàn)該車的非凡之處。
內(nèi)飾	★★★	如同外觀一樣不是翼豹的長處，設(shè)計(jì)工藝只能說過得去。
動(dòng)力	★★★★★	2.0升車型可提供200匹以上馬力，動(dòng)力性毋容置疑。
操控	★★★★☆	操控表現(xiàn)一流，即使遇到發(fā)夾彎也能應(yīng)付自如，但前提是你必須徹底熟悉該車。
制動(dòng)	★★★★	剎車踏板很硬，腳感犀利，制動(dòng)性能非同一般。
工藝	★★★☆	整車焊接工藝處于日本進(jìn)口車型的中游。
平穩(wěn)	★★★☆	攻彎時(shí)側(cè)傾并不嚴(yán)重，高速時(shí)穩(wěn)定性不錯(cuò)。

　　翼豹作為斯巴魯?shù)囊豢钸\(yùn)動(dòng)型汽車，迄今為止已歷經(jīng)了八代的衍變，第八代的翼豹其實(shí)只是七代的一個(gè)小改款。翼豹WRX最引人注目的莫過于那大號(hào)的中冷器入風(fēng)口，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上凸出出來，顯露出一種別有的霸氣。翼豹WRX是富士為了貼近消費(fèi)者而生產(chǎn)的量產(chǎn)化車型，雖然有了不少的改進(jìn)，但由于它仍然保留了原有的強(qiáng)悍的性能，可以說仍不是一款目標(biāo)普通大眾的車型。

　　車子前大燈采用的造型就是車迷們所熟悉的“淚眼”設(shè)計(jì)，雖然使整車看起來不再是劍拔弩張的樣子，但由于車型全身線條肌肉感造型很強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的入風(fēng)口、部分外張的車輪眉、兩個(gè)碩大的霧燈以及215／45R17的輪胎組合在一體，凸現(xiàn)出翼豹的野性魅力。

　　從外觀上看，翼豹很容易讓人聯(lián)想到著名的拉力賽車斯巴魯翼豹WRC。民用版的翼豹不僅在名字上只變了一個(gè)字母，在外觀上與WRC賽車的區(qū)別也是很小。同樣是2004年的最新款，它只比WRC少了幾處進(jìn)氣口。最大的區(qū)別是WRC的巨型尾翼比它多了4個(gè)垂直的擾流板，顯得更兇猛，這也成了從外觀上區(qū)分它們的明顯標(biāo)志。