【試駕】馴獸 富士翼豹、力獅、傲虎與森林人評測報告

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　駕駛高性能的車子經常會失控，是因為驅動輪的扭矩過猛，后驅車有甩打轉(即轉向過度的特性)的意外，前驅車則傾向于“推頭”(即轉向不足，車頭向前推)，而翼豹WRX的四驅設定使得轉向趨于中性(其中稍稍偏向轉向不足)，循跡性更高，既能兼顧性車安全，也使車子在彎道上有得心應手的表現(xiàn)。重心較低的Boxer引擎也使引擎罩高度不會對司機的前蚊視野構成障礙，對激烈操控也有正面助益。配合良好的車架協(xié)調，讓翼豹WRX在眾多國外汽車媒體“彎路之王”的評比位居前三。

　　翼豹WRX換上了偏向于舒適性的減震器，懸掛不再像賽車一樣硬邦邦的，路面細小的顛簸都能被它很好地過濾掉，但這畢竟要犧牲一些操控性。

　　兩百多匹BOXER引擎加全時四驅，再加上“普通的”四門五座，駕駛樂趣和性能直逼兩三百萬的名牌跑車。在國外，JETTA五代（國內稱寶來）與BMW 3系，改裝的翼豹、LANCER EVO對捍法拉利、保時捷都是家常便飯的事，皆因從車子實力的角度，翼豹和LANCER EVO完全有實力擊敗法拉力與保時捷。

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