試駕斯巴魯新翼豹

    最近引起所有鯊迷關(guān)注的焦點(diǎn)，要算是在東京車(chē)展登場(chǎng)的新型STI，但其實(shí)這話題的延燒得追溯到四月紐約車(chē)展，因?yàn)樗拱汪斢诋?dāng)時(shí)發(fā)表的大改款翼豹竟然變?yōu)橄票耻?chē)型。

　　程度這么大的改變究竟是好是壞，試駕過(guò)后筆者認(rèn)為新鯊確實(shí)有全方位的進(jìn)步，所欠缺的只是印象轉(zhuǎn)換的適應(yīng)性，也許等WRC Car出來(lái)跑個(gè)幾場(chǎng)后，就會(huì)有愈來(lái)愈多的人認(rèn)同其外型。

　　代號(hào)GH系的新翼豹，一推出就讓人感到震驚，因?yàn)樗鼜囊郧暗倪\(yùn)動(dòng)型三廂轎車(chē)轉(zhuǎn)型為兩廂掀背轎車(chē)（北美另有四門(mén)款新車(chē)并行販賣(mài)），變身掀背車(chē)的理由除了是增加WRC Car的競(jìng)爭(zhēng)力外，當(dāng)然還包括此車(chē)型風(fēng)行于歐洲地區(qū)且是全球趨勢(shì)。

　　新翼豹?jiǎng)偘l(fā)表時(shí)有許多人認(rèn)為它失去了原有的武車(chē)形象，外型變得太過(guò)溫文儒雅，甚至長(zhǎng)相還有馬三的影子，不過(guò)自七月分于日本開(kāi)賣(mài)后，其得到的回響還不錯(cuò)，特別是實(shí)用性與操控性都有極高評(píng)價(jià)。

新翼豹車(chē)身顛覆了以往的強(qiáng)硬感覺(jué)

　　新翼豹的外型線條相當(dāng)流線，WRX上的引擎蓋進(jìn)氣口、分流器、大口徑排氣管也展露出性能感，而熏黑投射鷹眼大燈與透明LED尾燈的組合，亦畫(huà)龍點(diǎn)睛地表現(xiàn)新世代車(chē)種個(gè)性。

　　第一眼見(jiàn)到實(shí)車(chē)，個(gè)人覺(jué)得其外型有遠(yuǎn)超過(guò)想象的運(yùn)動(dòng)感。以WRX為例，由低伸前下巴、側(cè)裙、尾翼、后保桿分流器、大口徑排氣管、大型引擎蓋進(jìn)氣口等部品的組合，就帶來(lái)相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)氣息，配上熏黑投射式鷹眼大燈與透明LED尾燈后，也展現(xiàn)出新世代車(chē)種的個(gè)性。

新翼豹的車(chē)頭大燈

　　另外，新翼豹的新環(huán)狀鋼骨構(gòu)造車(chē)身，此次特別采用大量高張力鋼板來(lái)提升強(qiáng)度，且較以往Wagon車(chē)型減輕約20公斤的重量，如此亦為操控性奠定良好基礎(chǔ)。

新翼豹尾燈

　　在車(chē)身尺寸上，新翼豹的車(chē)長(zhǎng)較前代縮短50mm，但軸距延長(zhǎng)95mm同時(shí)全寬、全高分別增加45與10mm，這使得室內(nèi)長(zhǎng)、寬各提升140和95mm，尤其是前后座距離達(dá)到927mm，因此讓過(guò)去被詬病的后排膝部空間有不小改善。再者，其后車(chē)門(mén)的開(kāi)口已經(jīng)過(guò)加大，最大開(kāi)啟角并延展至75度，相對(duì)乘客上下車(chē)也更容易。

新翼豹代表性的引擎蓋進(jìn)氣口

　　在此之中，新翼豹對(duì)于前后擋設(shè)計(jì)也非常重視視野范圍，而拜后懸吊改為雙A臂之賜，其內(nèi)龜相形縮小許多讓行李廂更平整且寬度大增（1352mm），6/4分離的椅背前倒后亦能騰出不小的載物空間，這些都是實(shí)用化的表現(xiàn)。

新造型的前座跑車(chē)椅改善了支撐性，但包覆性則不若以往緊密，其后座拜軸距增加95mm之賜，膝部空間因此提升許多。