新森林人體驗(yàn) 斯巴魯森林人首航

　　試駕New Forester第一個(gè)重點(diǎn)當(dāng)然在于動(dòng)力表現(xiàn)。首先接觸的2.5XT車型，由于其搭載的EJ25引擎原本就以低轉(zhuǎn)速大扭力見(jiàn)長(zhǎng)，故加速感有如大排氣量的NA車一般，整體非常的線性幾乎感受不到渦輪增壓存在；簡(jiǎn)言之便是推力飽滿而源源不絕，所以輕松便測(cè)得了0～100km/h：7.69秒的佳績(jī)，就算遇到Infiniti EX、FX都頗有拼面，無(wú)怪乎在國(guó)外本車獲得相當(dāng)高的評(píng)價(jià)。

　　海灣造型的前控臺(tái)結(jié)合大面積銀色飾板，整體給人十足的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

　　緊接上場(chǎng)的2.0X，在平路上開(kāi)起來(lái)還算輕快、平順，且中高轉(zhuǎn)速的延伸性不錯(cuò)，但一面臨爬坡則力有未逮，必須切入運(yùn)動(dòng)模式或采手動(dòng)固定擋位應(yīng)對(duì)，因此總體不若2.5XT輕松自在。此車0～100km/h成績(jī)則為12.66秒，建議原廠可為其升級(jí)五擋變速箱，相信表現(xiàn)會(huì)較符合大家的期待。在此讓筆者印象深刻的一點(diǎn)是，New Forester的車艙靜肅性有很大進(jìn)步，低盤隔音也展現(xiàn)歐洲車的水平，休旅的心情相對(duì)會(huì)更好，看來(lái)這次Subaru是很有決心的要顯現(xiàn)新作為、新印象！

　　● 中差設(shè)定操控差異 懸掛偏軟循跡性佳

　　一直以來(lái)，F(xiàn)orester就是沿用Impreza的底盤再加高，同時(shí)藉由水平對(duì)臥引擎、對(duì)稱式AWD、低車頂設(shè)計(jì)而實(shí)現(xiàn)低重心化與優(yōu)異平衡性的訴求，進(jìn)一步成為輕型SUV中的操控實(shí)力派。本次的三代目更是進(jìn)行了徹底的革新，第一步即是針對(duì)新環(huán)狀鋼骨構(gòu)造車身，施以大量高張力鋼板來(lái)提升強(qiáng)度與輕量化，并搭配前車架與A柱的再?gòu)?qiáng)化，因此不論轉(zhuǎn)向性能或撞擊防護(hù)的基礎(chǔ)都更為扎實(shí)。

三環(huán)藍(lán)色自發(fā)光儀表板、跑車式多功能方向盤的配置，可看出對(duì)操駕接口的重視

　　其次是來(lái)自新鯊的SI底盤因后懸掛改為雙A臂、動(dòng)力源位置降低及四輪輪距有所加寬，彎道的穩(wěn)定性自然更好，尤其是在ABS、EBD之外，還將VDC動(dòng)態(tài)循跡控制列為全車系標(biāo)配，從各種角度來(lái)看操控部份都無(wú)懈可擊。駕著Forester 2.5XT在山路上疾駛，一開(kāi)始最讓人不習(xí)慣的是其懸掛偏軟，可是習(xí)慣后會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然車身側(cè)傾，但輪胎可牢牢抓住地面，且轉(zhuǎn)向依然快、穩(wěn)、準(zhǔn)，車尾能立即跟上車頭腳步而相當(dāng)靈活，相信前45、后55并能視狀況連續(xù)可變的VTD-AWD也居功不小。

　　EJ25引擎增設(shè)護(hù)蓋提升美感，中冷器面積也有所增大，EJ20引擎室則仍顯雜亂

　　由于動(dòng)力差一截之故，F(xiàn)orester 2.0X的配胎亦降低一碼，且懸掛設(shè)定更軟，加上驅(qū)動(dòng)力為60：40固定式的影響，激烈操駕時(shí)容易有轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，但好在VDC總會(huì)適時(shí)伸出援手，所以彎道動(dòng)態(tài)還在可接受的范圍之內(nèi)，何況這部車本來(lái)就是針對(duì)非性能迷所開(kāi)發(fā)，所以并無(wú)必要對(duì)它太過(guò)強(qiáng)求。

　　附運(yùn)動(dòng)模式的四速手自一體反應(yīng)與順暢性不錯(cuò)

　　綜觀New Forester的各部表現(xiàn)，個(gè)人認(rèn)為如果你只是一般的車主，那么選擇2.0X就應(yīng)當(dāng)夠用了，并且以進(jìn)口車的身份和配備而言其實(shí)相當(dāng)劃算；至于是給性能人士享用的2.5XT，即便它的報(bào)價(jià)比2.0XT貴了17萬(wàn)元新臺(tái)幣，但想想看多出的80hp、12.6kgm動(dòng)力也確實(shí)是物超所值。而不論你對(duì)哪一款Forester情有獨(dú)鐘，我們的建議是輪胎有升級(jí)的空間，因?yàn)槠湓瓘S配胎為全天候設(shè)定，不過(guò)相信沒(méi)有人會(huì)開(kāi)著Forester去越野，所以換回街道胎可帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣，屆時(shí)你將會(huì)發(fā)現(xiàn)愛(ài)車的潛力是如此之高！

　　● 全方位的實(shí)用性

　　行李廂平整性極佳且容量頗大，前倒后放置整部自行車沒(méi)有問(wèn)題

　　試駕過(guò)三代目Forester之后，筆者自然對(duì)2.5XT車型推崇有加，其展現(xiàn)的性能面對(duì)EX、FX甚至是X3、X5都不顯弱勢(shì)，同時(shí)售價(jià)相當(dāng)合理且配備不差，是對(duì)動(dòng)力、操控仍有憧憬之「熱血爸爸」所不能錯(cuò)過(guò)的座駕。它能滿足你對(duì)速度的渴望，又能載著家人去游山玩水，全方位的實(shí)用性也是最大賣點(diǎn)！

　　● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手參見(jiàn)Mitsubishi Outlander 3.0

　　以價(jià)位、性能而言，三菱Outlander 3.0可算是Forester 2.5XT的直接對(duì)手，其搭載的V6 3.0升MIVEC引擎可輸出223hp/6250rpm、28.1kgm/4000rpm的優(yōu)異動(dòng)力，配上含換擋撥片的INVECS-Ⅱ Sports Mode六速手自一體變速箱后，加速性也相當(dāng)犀利。除了動(dòng)力以外，本車的強(qiáng)項(xiàng)還包括可切換2WD/4WD/Lock的電子智能型四驅(qū)系統(tǒng)、追加的隱藏式第三排座椅與豐富配備，就139.9萬(wàn)元（新臺(tái)幣）的售價(jià)觀之頗具吸引力，不過(guò)它的操控性不若Forester 2.5XT，主因是車身較高較重所致，整體來(lái)看駕控感較接近傳統(tǒng)SUV。

　　(來(lái)源：車訊網(wǎng)）