家庭最需要 海外試駕大眾高爾夫6旅行款
內(nèi)飾一覽
坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，熟悉的“十”字交叉布局的內(nèi)飾映入眼簾。儀表臺(tái)和中控臺(tái)并沒(méi)有采用融為一體的設(shè)計(jì)思路，而相互獨(dú)立，看上去十分簡(jiǎn)潔。雙筒式儀表盤(pán)也是我們熟悉的，與其中的多功能顯示器都是高爾夫6上的標(biāo)配。三幅式方向盤(pán)也與國(guó)產(chǎn)高爾夫6車(chē)中的一致，這款方向盤(pán)來(lái)自2008年發(fā)布的大眾帕薩特CC。
我們本次試駕的為高配車(chē)型，在配置上頗為豐富。氣候控制系統(tǒng)被納入中控臺(tái)，無(wú)線電，導(dǎo)航系統(tǒng)，車(chē)載MP3和藍(lán)牙免提電話系統(tǒng)都悉數(shù)到齊。兩套駕駛輔助系統(tǒng)選裝件，包括泊車(chē)輔助系統(tǒng)（自動(dòng)泊車(chē)）和倒車(chē)輔助系統(tǒng)（提供后視影像），這是該類(lèi)配置首次出現(xiàn)在高爾夫旅行款車(chē)型上。而更令我們激動(dòng)的是全景天窗，車(chē)內(nèi)本已寬敞的空間被飽和的采空照耀地更加通透，這可是高爾夫6旅行款的一大賣(mài)點(diǎn)。
座椅尤其值得一提。根據(jù)產(chǎn)品線的不同，高爾夫6旅行款共有四種不同的座椅可以選擇�；究钌蠟�“Roxy”織物座椅，雖然材料不高檔但座椅形狀設(shè)計(jì)地很棒，并有“泰坦黑”和“瑪奇朵”兩種配色。稍高一級(jí)的舒適款，雖然同樣采用織物面料，但十字繡的工藝讓座椅更符合人體工程學(xué)原理，同時(shí)與高爾夫6旅行款的外形形成鮮明對(duì)比。
配色則于基本款相同。高檔款上的運(yùn)動(dòng)座椅顯然經(jīng)過(guò)了精心設(shè)計(jì)。運(yùn)動(dòng)座椅也為織物布料，但更加柔軟。配色也更加豐富，除了“泰坦黑”之外還可以選擇“玉米穗”配色。作為頂級(jí)配置，大眾提供了高端的“維也納”皮革座椅作為選裝，也是四種座椅中唯一一種皮革材料。
空間優(yōu)勢(shì)
在平板電視尚未普及的上個(gè)世紀(jì)，旅行款轎車(chē)行李廂的大小直接關(guān)系到能裝下多少寸彩電的包裝箱，因此行李廂的容積成為衡量旅行款轎車(chē)實(shí)用性的最重要的一項(xiàng)數(shù)據(jù)。面對(duì)高爾夫6旅行款，我們將其稱作空間奇跡也不為過(guò)。在輕松坐下五位車(chē)內(nèi)成員的同時(shí)，高爾夫6旅行款還擁有745升的行李空間。如果將第二排座椅放倒，整個(gè)行李空間將達(dá)到驚人的1550升。這些數(shù)據(jù)都是在安裝備胎的情況下計(jì)算出來(lái)的。
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詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)典的傳承，時(shí)尚感與整車(chē)配置都不停地與時(shí)俱進(jìn)
缺點(diǎn)：外形太過(guò)于經(jīng)典，缺乏變化
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8.8 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 7.04秒 | 42.3米 | 74.0 | ||
| 蔡戰(zhàn) | 9.0分 | 駕駛這臺(tái)敞篷車(chē)確實(shí)很拉風(fēng)，只是在帝都的城市里敞篷開(kāi)車(chē)的話實(shí)在有點(diǎn)不合時(shí)宜，總體上駕駛感覺(jué)和標(biāo)準(zhǔn)的GTI沒(méi)啥區(qū)別，6速的DSG變速箱在低轉(zhuǎn)速時(shí)的震動(dòng)依然讓人煩惱，合上頂篷時(shí)雖然噪聲稍大，但還是可以接受。 | ||
| 劉明輝 | 9.5分 | 我喜歡開(kāi)敞篷車(chē)帶給我的感覺(jué)，何況它又是一臺(tái)GTI，所以對(duì)動(dòng)力追求的我自然會(huì)愛(ài)上它。不過(guò)實(shí)際測(cè)試加速剎車(chē)的成績(jī)確實(shí)讓我有些驚訝，而且噪音也不低。不過(guò)若是碰到了我這種喜歡敞篷車(chē)的人肯定不會(huì)太在意的。 | ||
| 畢盈 | 8.0分 | 它的賣(mài)點(diǎn)必然是“敞篷”二字而并非“GTI”這三個(gè)字母，其實(shí)1.4T的敞篷足以，但是大眾仍然硬著頭皮把2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)塞了進(jìn)去。我相信開(kāi)敞篷車(chē)的多數(shù)人是為了張揚(yáng)個(gè)性宣揚(yáng)自由，又有幾個(gè)人愿意開(kāi)著敞篷車(chē)在人群面前呼嘯而過(guò)呢？ | ||
| 評(píng)測(cè)文章：不僅是“拉轟” 測(cè)試大眾高爾夫GTI敞篷版 | ||||
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7.9 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.16秒 | 38.96米 | 暫無(wú) | ||
| 李俊鋒 | 8.0分 | 這是一部售價(jià)高達(dá)37.98萬(wàn)元的高爾夫，它除了可以把頭上的軟頂敞開(kāi)之外，還配置了一臺(tái)雙增壓的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，而配置方面呢，那是幾乎完全一致的。在測(cè)試中這臺(tái)雙增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG的配合并沒(méi)有我們想象的出色，9.16秒的成績(jī)實(shí)在差強(qiáng)人意，而避震的調(diào)校也比普通高爾夫更舒適一些，這也是德國(guó)人難得一見(jiàn)的浪漫情懷。整體來(lái)說(shuō)，如果你是一個(gè)悶騷的大眾車(chē)粉絲，高爾夫敞篷版可以去觀摩一番。 | ||
| wangziping | 7.7分 | 高爾夫敞篷版走的是非主流路線，充滿個(gè)性又不顯張揚(yáng)的外觀，瀟灑的敞篷設(shè)計(jì)注定會(huì)成為眾人目光焦點(diǎn)。動(dòng)力表現(xiàn)依舊亮眼。但頗具爭(zhēng)議的售價(jià)確實(shí)令不少人望而卻步，看來(lái)想要活出個(gè)性，與別不同，付出的代價(jià)也要更大一些。 | ||
| 劉明輝 | 8.1分 | 高爾夫之所以受歡迎，首先是因?yàn)樗哂谐錾牟倏匦裕浅＿m合追求駕駛樂(lè)趣的人群駕駛。而它的細(xì)節(jié)與做工延續(xù)了德系轎車(chē)的嚴(yán)謹(jǐn)，整體裝配工藝也完全可以接受。另外，喜歡這款車(chē)的人有一部分是沖著高爾夫歷史文化而來(lái)的，因?yàn)樗麄兿矚g這種原汁原味的德系車(chē)設(shè)計(jì)。所以，即便高爾夫的性價(jià)比不是最高的，而且有排隊(duì)等車(chē)的問(wèn)題，但高爾夫仍然被粉絲們稱之為“神車(chē)”。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：高爾夫敞篷版試駕 掀起你的蓋頭來(lái) | ||||
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8.9 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.07秒 | 38.04米 | 65.8 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 如果你曾經(jīng)糾結(jié)高爾夫的內(nèi)部空間太小，那么旅行版的高爾夫你絕對(duì)值得留意,335mm的加長(zhǎng)絕對(duì)是質(zhì)的飛躍，在旅行時(shí)不僅能裝下大件物品，必要時(shí)還能作為露營(yíng)。同時(shí)搭載的1.4升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓其加速表現(xiàn)不俗，測(cè)試中僅需8秒即可破百，38.04米的剎車(chē)絕對(duì)能讓你信心倍增，遺憾的是因?yàn)檫M(jìn)口的原因價(jià)格較高。 | ||
| wangziping | 9.3分 | 旅行版高爾夫的出現(xiàn)很好的填補(bǔ)了高爾夫在休旅車(chē)型板塊的空白，超大的行李廂空間、全景天窗以及原汁原味的1.4TSI+7DSG這幾項(xiàng)配置就能吸引足夠的眼球，對(duì)于那些熱愛(ài)生活，注重生活情趣的人，它既可以當(dāng)你的交通工具，也可以當(dāng)你的行營(yíng)，絕對(duì)是你不二的選擇。 | ||
| 劉明輝 | 8.7分 | 高爾夫之所以受歡迎，首先是因?yàn)樗哂谐錾牟倏匦�，非常適合追求駕駛樂(lè)趣的人群駕駛。而它的細(xì)節(jié)與做工延續(xù)了德系轎車(chē)的嚴(yán)謹(jǐn)，整體裝配工藝也完全可以接受。另外，喜歡這款車(chē)的人有一部分是沖著高爾夫歷史文化而來(lái)的，因?yàn)樗麄兿矚g這種原汁原味的德系車(chē)設(shè)計(jì)。所以，即便高爾夫的性價(jià)比不是最高的，而且有排隊(duì)等車(chē)的問(wèn)題，但高爾夫仍然被粉絲們稱之為“神車(chē)”。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：大肚很實(shí)用 測(cè)試進(jìn)口大眾Golf Variant | ||||
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7.8 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.04秒 | 39.11米 | 67.1 | ||
| 李俊鋒 | 7.8分 | 如果要仔細(xì)討論這部車(chē)，筆者覺(jué)得還是先把對(duì)Cross車(chē)型的長(zhǎng)相偏見(jiàn)放在一旁，而其具體帶來(lái)的視野、通過(guò)性、空間提升都沒(méi)有質(zhì)的飛躍，反而因車(chē)身變高的緣故在操控方面不如普通高爾夫，同時(shí)因?yàn)橼呄蛴谑孢m調(diào)校，DSG變速箱的換擋節(jié)湊也被調(diào)慢。所以整體來(lái)說(shuō)，如果你不是高爾夫車(chē)型的鐵粉，你還有一推其他車(chē)型可以考慮。 | ||
| wangziping | 7.5分 | 實(shí)用無(wú)疑是高爾夫cross的最大賣(mài)點(diǎn)，高大的車(chē)身讓你完全聯(lián)想不到它與高爾夫之間的關(guān)系，實(shí)用的內(nèi)飾和實(shí)用的空間更加適合日常所需和假日出行。同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力也不容小覷，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出足以應(yīng)付不同需求。只是低調(diào)的外觀搭配高昂的售價(jià)，并不被太多人接受。 | ||
| 劉明輝 | 8.0分 | 高爾夫之所以受歡迎，首先是因?yàn)樗哂谐錾牟倏匦�，非常適合追求駕駛樂(lè)趣的人群駕駛。而它的細(xì)節(jié)與做工延續(xù)了德系轎車(chē)的嚴(yán)謹(jǐn)，整體裝配工藝也完全可以接受。另外，喜歡這款車(chē)的人有一部分是沖著高爾夫歷史文化而來(lái)的，因?yàn)樗麄兿矚g這種原汁原味的德系車(chē)設(shè)計(jì)。所以，即便高爾夫的性價(jià)比不是最高的，而且有排隊(duì)等車(chē)的問(wèn)題，但高爾夫仍然被粉絲們稱之為“神車(chē)”。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：“實(shí)用主義者” 測(cè)試進(jìn)口高爾夫Cross | ||||
