相當(dāng)給力 PCauto賽道試駕蘭博基尼蓋拉多

　　蘭博基尼駕駛學(xué)院項目三：F1賽道訓(xùn)練

　　這個項目是真正激動人心的，在下午我們得知我們將駕駛Gallardo LP 550-2跑完上海F1國際賽車場整圈的時候，每個人都不由發(fā)出了贊嘆!要知道這樣的機會太難得了，由于上賽的賽道過長，一般的廠家試駕活動都是將整條賽道切分成幾塊進行培訓(xùn)，像這樣跑F1賽道整圈的培訓(xùn)還真是第一次遇到。

　　更讓人激動的是，這次蘭博基尼駕駛學(xué)院的教官都是賽車界大名鼎鼎的人物，其中不乏專業(yè)的F1試車手，這樣的機遇真是可遇不可求。為此每個學(xué)員們都難掩內(nèi)心的激動，一個個精神百倍的投入到賽道訓(xùn)練中。

　　這款Gallardo的“心臟”經(jīng)過優(yōu)化，更加適合后輪驅(qū)動的特性：5.2升10缸發(fā)動機有著瘋狂的高轉(zhuǎn)速、強勁的牽引力，是激情與動力的完美結(jié)合。LP 550-2所搭載的緊湊而輕質(zhì)的動力單元提供405千瓦(550馬力)的動力輸出，配合僅1380千克的凈重，為出色性能提供了可靠保障。 LP 550-2從靜止加速到100公里/小時(0-62英里/小時)僅需3.9秒，最高速度達到320公里/小時，這在超級跑車中也屬于極致。

　　整圈賽道中的練習(xí)，平均時速接近150公里/小時，最高時速可以達到250公里/小時!這還是因為前面有教練車壓著速度的結(jié)果，專業(yè)教練駕駛前車引導(dǎo)大家正確的線路，副駕的教練則會指導(dǎo)你擋位的變更，油門、剎車的踩踏。讓學(xué)員在確保駕駛安全的基礎(chǔ)上發(fā)揮車輛最高的性能。

　　之前開其他車輛在上賽第一個彎的時速一般不會超過100公里/小時，但Gallardo LP 550-2的操控性能實在是太強大了。前軸的操控高度精確，而全新的底盤設(shè)置時刻有效地保持后軸的穩(wěn)定，從而將車身的滾動和橫擺控制在最小的范圍內(nèi)。前軸的操控高度精確，而全新的底盤設(shè)置時刻有效地保持后軸的穩(wěn)定，從而將車身的滾動和橫擺控制在最小的范圍內(nèi)。

　　跟著教練的引導(dǎo)，竟然能讓我在130公里/小時的速度殺進彎里，挖掘了自身的潛能。在試駕過程中，隨著輪胎磨損的加大和剎車盤的熱衰減，也出現(xiàn)了幾次“險情”，好在Gallardo LP 550-2的ESP穩(wěn)定性非常及時的干預(yù)，讓整個賽道練習(xí)都找到了車輛完美的動態(tài)駕駛性能。

　　【總結(jié)】對我來說，這是最好的車。之前參加其他的試駕培訓(xùn)從沒有像這次能滿足人們駕馭的渴望。雖然法拉利擁有全新的駕駛模式，但是Gallardo還將繼續(xù)它積極向上的一面，它是極致、純粹和永不妥協(xié)的精神代表。什么才是它的速度? 售價有多昂貴? 排氣的噪音是否過大?需要考慮燃油消耗?不要去想那么多，它能讓你的駕駛神經(jīng)得到完美體驗。