傳祺GS5 2.0自動尊貴版試駕 已有大廠風范

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 如果說一線汽車大廠目前的主要任務是完善與研發(fā)旗下車型與技術創(chuàng)新，那么作為自主品牌目前的任務可叫艱巨，其中最為重要的就是打響品牌、完善旗下車型、開發(fā)自身的獨立平臺。作為國內(nèi)自主品牌巨頭之一的廣汽傳祺，在今年3月1日最終下線了旗下首款SUV——GS5，那么廠方到底有多少誠意，又或者說能夠讓我們對廣汽這個品牌加上多少分，接下來讓我們一起體驗。

　　國內(nèi)不少人對于自主品牌的印象主要有以下幾點：缺乏創(chuàng)意、技術瓶頸、抄襲等等，其實每個車廠都有著自己獨立的研發(fā)部門，廣汽集團的研究院就是一個這樣的機構，在小編加入太平洋汽車網(wǎng)之前曾經(jīng)去過該機構應聘，失敗的原因就不詳說了，但是作為一個汽車愛好者，我是非常期待與我擦肩而過的同事們能夠改變多少國產(chǎn)自主品牌在人們心中印象！（注：本次試駕的車為試制車，并不代表完全量產(chǎn)后的車型。）

外觀：超現(xiàn)代的流體雕塑感 細節(jié)配置值得贊揚

　　傳祺GS5的外觀設計可謂是下了苦功，多處復雜的曲線以及菱角體現(xiàn)出超現(xiàn)代的氛圍，車身上的線條可以看到很多大膽的設計，多處上揚而又充滿張力的線條為GS5營造出力量感與運動感。但這一切線條太過于復雜了，甚至可以說有些過分，完全顛覆了我們平時對于國產(chǎn)品牌車型外觀的概念，也許你一時半刻無法適應，但隨著時間的推移，你會從中發(fā)現(xiàn)設計師在每條線條上的苦功。

　　GS5作為與傳祺轎車同平臺開發(fā)的車型，在尺寸方面肯定不會是一部中小型SUV，光看2710mm的軸距就能明白這是一部在內(nèi)部空間能夠輕易勝過同類競爭對手的貨色，也意味著GS5的后排擁有非常出色的空間。

　　我相信傳祺的雄心壯志令其設計師沒少頭疼，肩負著改變自主品牌外觀設計不佳的這種使命確實挺難得，設計師也不得不從中國人傳統(tǒng)的二維繪畫方式中跳躍到三維，在技術與成本的最大允許下完成這項使命，所以我們可以在GS5的外觀上看到大量的光影雕塑設計，每條線條銜接著不同弧度的曲面打造出了在單一光線下的明暗變化，雖然個人感覺線條過于復雜，但這確實是國產(chǎn)品牌的一大進步！

　　除了在前臉撒下重本之外，GS5的頭燈使用了目前最為流行的LED日間行車燈，燈光方面也非常厚道的使用了氙氣大燈，如果你還覺得不足夠，那么相信擁有AFS功能的氙氣大燈一定能夠令您滿意了吧。

　　AFS功能介紹：

　　氙氣大燈在國內(nèi)許多配件廠商都能夠開發(fā)，但是擁有隨動與光型可調(diào)的氙氣大燈在目前的汽車領域來說還是屬于技術先進的產(chǎn)品，看來廣汽的雄心壯志光在外觀設計上的突破已經(jīng)不能滿足他們的“野心”，主流合資品牌的同類車型才是他們的目標。

　　除了在車頭下了大功夫之外，GS5的側(cè)面依然運用了大量的線條，從前蓋開始貫穿到車尾的傾斜式腰線能夠讓你感覺到汽車的沖勁，同時車門上也運用了光影雕塑設計，為側(cè)面增添了不少色彩元素。GS5空載情況下的最小離地間隙為180mm，這也預示著這部車設計的目的更多是用于城市。

　　尾部和車頭一樣使用了光陰雕塑的設計，尾燈下方的對稱式伸展線條依然是充滿了張力，明暗相差也令GS5的尾部感覺更加厚實。尾部除了曲線之外還使用了LED尾燈組，LED高位剎車燈，看來廣汽的設計師是抱著把時尚進行到底的態(tài)度。

 
左為前輪碟剎，右為后輪碟剎

　　GS5配置的十幅式輪轂給人更多的感覺是精致，比較厚道的是輪胎規(guī)格統(tǒng)一使用225/60 R17，使用的是瑪吉斯MA-656的型號。值得一提的是GS5配置了前后通風盤式的剎車系統(tǒng)，在連續(xù)下坡或激烈駕駛時更為出色。