試駕起亞索蘭托2.4L 整體競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)

2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)略顯乏力 變速箱平順性很強(qiáng)

　　索蘭托共分為汽油版和柴油版兩種發(fā)動(dòng)機(jī)類型，此次試駕的是搭載了2.4L直列4缸的汽油版車型，并且?guī)в须pCVVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，與老款3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面做出了更好的節(jié)省。此款發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)可以實(shí)現(xiàn)128kW，在3800rpm時(shí)可以爆發(fā)出225Nm的最大扭矩。

　　索蘭托采用了6速手自一體變速箱與2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相配，此款變速箱在舒適性方面表現(xiàn)得很優(yōu)異，整體給人的印象既積極又平順，非常貼近了CVT變速箱那種無間隙的換擋“小動(dòng)作”，幾乎感覺不到有任何的頓挫感。

　　2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)按說憑借著排量的優(yōu)勢(shì)可以展現(xiàn)出比較令人振奮的表現(xiàn)，但是安裝在索蘭托身上就讓動(dòng)力顯現(xiàn)的比較令人著急了，這與索蘭托的自重有著很大的關(guān)系。

　　踩下油門，不管是初段還是中后段，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持著一種對(duì)油門變化探測(cè)得不是非常積極的狀態(tài)，如果你安分守己的駕駛，轉(zhuǎn)速會(huì)不超過2000rpm便開始積極換擋，檔位很快便會(huì)上升到6擋，舒適、線性的駕感油然而生，這種讓你松弛的感覺似乎都能把你的一腔激情給融化了。

　　油門超過2/3，索蘭托的動(dòng)力會(huì)有小小的提升，不過這種提升僅是因?yàn)榻禉n高轉(zhuǎn)速對(duì)動(dòng)力的壓榨所換來更強(qiáng)的動(dòng)力，并且2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)也被調(diào)校得較偏向中高轉(zhuǎn)速。如果你油門到底，6速自動(dòng)變速箱也會(huì)積極的降檔配合，等待時(shí)間也在合理的接受范圍內(nèi)。

　　索蘭托在底盤雖然偏向舒適化調(diào)校，但對(duì)路面上的變化感知得比較明顯，不過在遇到路坎兒、顛簸路段時(shí)，前麥弗遜/后多連桿的懸掛搭配也可以很好的把一切不舒服都弱化到最小，并且SUV車型的高車身優(yōu)勢(shì)也會(huì)讓你在過路障時(shí)更加放松。只是彈簧的硬度稍微有些偏軟，可以明顯感覺到車輪在跳動(dòng)時(shí)的余震。

　　總結(jié)：雖然跟家族新車型相比，索蘭托的“設(shè)計(jì)語(yǔ)言”略顯保守，但是新家族特征的上身讓索蘭托看起來也并沒有太過落伍，況且索蘭托真正的實(shí)力是在自身的配置上。盡管索蘭托的動(dòng)力顯得有些疲軟，但駕駛SUV本來就不是一件追求速度的事兒，全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)讓其看起來越野品質(zhì)更加的純正。如果您是擁有家庭，且成熟、穩(wěn)定人群中的一員，并且您又喜歡享受生活，那么索蘭托會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。