易駕先行者 PCauto測(cè)試哈弗H5柴油2.0T自動(dòng)

動(dòng)力制動(dòng)及噪音測(cè)試

加速測(cè)試

　　哈弗H5柴油2.0T自動(dòng)擋的百公里加速成績(jī)?yōu)?4.02秒，盡管在SUV車(chē)型里還是不算快，但我們之前從未有過(guò)柴油自動(dòng)擋SUV車(chē)型的測(cè)試記錄，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，目前哈弗H5是最快的。

　　采用兩驅(qū)模式加速成績(jī)要好于四驅(qū)，但在起步時(shí)沒(méi)有設(shè)置變速箱保護(hù)，可以飆高轉(zhuǎn)速?gòu)椛淦鸩?。但這樣做意義并不大，因?yàn)榛旧显?500轉(zhuǎn)時(shí)扭矩就開(kāi)始釋放了，起步時(shí)后輪開(kāi)始瘋狂的空轉(zhuǎn)。

　　加速過(guò)程比較漫長(zhǎng)，而哈弗H5加速接近四擋，才剛剛突破百公里時(shí)速。一擋5000轉(zhuǎn)換擋，二擋5500轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出比較均勻，在渦輪介入時(shí)只能聽(tīng)到聲音，并不會(huì)有過(guò)于強(qiáng)烈的感受，轉(zhuǎn)速提升也比較線性。整個(gè)加速過(guò)程基本上是在轟鳴中度過(guò)的。

制動(dòng)測(cè)試

　　哈弗H5的制動(dòng)表現(xiàn)一直比較讓人放心，在公路試駕時(shí)我們就感覺(jué)到剎車(chē)還是比較可靠的，不管是長(zhǎng)距離輕柔剎車(chē)，還是急停剎車(chē)，都讓人感覺(jué)比較扎實(shí)。前段剎車(chē)稍有些軟，輕觸時(shí)會(huì)感覺(jué)不到剎車(chē)，再稍稍用力，車(chē)輛才有所反應(yīng)，乘坐者會(huì)認(rèn)為這樣的剎車(chē)比較舒適，因?yàn)椴粫?huì)有那種突兀的感覺(jué)。

　　我們測(cè)試哈弗H5的百公里制動(dòng)距離為42.98米，并且多次制動(dòng)都沒(méi)有超過(guò)44米，這樣的成績(jī)?cè)赟UV車(chē)型里讓人比較滿意。

噪音測(cè)試

噪音測(cè)試

　　發(fā)動(dòng)機(jī)采用靜音技術(shù)，并且取名綠靜，我們對(duì)它的靜音表現(xiàn)還是有一些高要求，整體感覺(jué)還是與汽油車(chē)相差較大，尤其是怠速狀態(tài)下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速噪音一般為40分貝左右（如一汽馬自達(dá)睿翼轎跑怠速噪音為38.7分貝），而哈弗H5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音為47.6，噪音控制稍與汽油機(jī)比還有些差距。 

　　行駛噪音測(cè)試稍有不同的是我們測(cè)試了哈弗H5在30、60、90公里時(shí)速下的噪音，相對(duì)來(lái)說(shuō)行駛時(shí)的噪音反而與汽油機(jī)不相上下。這三個(gè)時(shí)速下噪音升高并不是特別大，噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及風(fēng)噪。而哈弗H5的風(fēng)噪控制讓人比較滿意。90公里時(shí)速下噪音為65.1分貝，甚至比許多汽油機(jī)轎車(chē)車(chē)型的噪音要小。

總結(jié)：

　　柴油機(jī)讓H5具有更強(qiáng)爆發(fā)力，四驅(qū)讓其更具通過(guò)能力，自動(dòng)擋讓其更易于駕駛。哈弗H5自動(dòng)擋與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配是是對(duì)H5車(chē)型的一種補(bǔ)充，實(shí)惠的價(jià)格，豐富的配置，以及多用途性，讓哈弗H5適合的人群逐步擴(kuò)大。