《越野時(shí)代》III:零下27度 長(zhǎng)途駕駛篇

2012-01-15 23:00:27 作者:劉石磊

冰雪測(cè)試

云亮

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雷克薩斯RX450h:省油與輕松是最重要的

RX350h是這7款車型中唯一一款混合動(dòng)力車型,當(dāng)然這地球上混合動(dòng)力的SUV也實(shí)在是屈指可數(shù)。另外要知道,來(lái)回程都要進(jìn)行超過700公里高強(qiáng)度的駕駛,安靜輕盈的駕駛風(fēng)格與優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),雷克薩斯足夠讓你省心。不夠歸根結(jié)底,我們這次測(cè)試還是“越野時(shí)代”,混動(dòng)來(lái)越野?你們沒玩過吧。我為能夠駕駛這么一款百萬(wàn)級(jí)的混動(dòng)SUV感到興奮和期待。

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最輕松與靜謐的駕駛感受 但顛簸路面的表現(xiàn)一般

  同樣是450h,難免會(huì)讓我和以前試駕過的GS450h相比較。是的,在下文當(dāng)中我會(huì)不時(shí)地提及GS450h,當(dāng)然也會(huì)提及這次我們一起參加測(cè)試的其他6款車型。這款RX450h與同是混合動(dòng)力的GS450h在動(dòng)力系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、原理上是相同的,但由于發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)功率不同,驅(qū)動(dòng)形式也不同,調(diào)教更是完全不一樣,所以造成了很大的差異。

越野時(shí)代3-零下27度

  總體而言,RX450h的動(dòng)力系統(tǒng)并不會(huì)讓你有很深切地駕駛混合動(dòng)力車的體驗(yàn),總體調(diào)教非常柔和,沒有我想象的那么“沖”。當(dāng)然這是和GS450h相比而言的。如果要在7臺(tái)車?yán)锩嬲乙豢詈退鼊?dòng)力表現(xiàn)最接近的車型,我會(huì)選擇ML350。他們都有共同的特點(diǎn):動(dòng)力儲(chǔ)備很足,但卻不激進(jìn)。

越野時(shí)代3-零下27度

  起步階段的RX450h在混合動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下非常安靜從容,不過在急加速的時(shí)候依然能清楚聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴。如果你想獲得強(qiáng)烈的推背感,RX450h并不適合你。雖然動(dòng)力儲(chǔ)備充足,但由于發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)是通過復(fù)雜的行星齒輪組無(wú)級(jí)變速而來(lái)的,所以功率釋放實(shí)在太平順了,平順得會(huì)令你覺得有點(diǎn)緩慢,平順得會(huì)令你有點(diǎn)懷疑這是一套總輸出功率超過200KW的高科技產(chǎn)物!

越野時(shí)代3-零下27度

  在超車的過程中,RX450h的動(dòng)力系統(tǒng)能夠提供的加速還是不錯(cuò)的。RX450h和其他豐田混合動(dòng)力車型一樣沒有轉(zhuǎn)速表,取而代之的是一個(gè)功率表。上面的不同的顏色將整套動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)明確表示出來(lái)。在一般的巡航工況下,只要速度不超過100公里/小時(shí),指針還是停留在綠色區(qū)域,表示處于環(huán)保狀態(tài)。

越野時(shí)代3-零下27度

  RX450h的懸掛比較柔軟,強(qiáng)調(diào)的是舒適性。不過在追求柔軟的同時(shí)卻沒有考慮到足夠的韌性,懸掛在通過國(guó)道上一些坑洼的時(shí)候跳動(dòng)頻率過高,過于敏感的彈跳對(duì)舒適性也有所影響。在這點(diǎn)上,ML350明顯要好很多。ML350采用可調(diào)阻尼的避震器,即使在舒適模式下也具備非常好的韌性。

越野時(shí)代3-零下27度

  方向盤的設(shè)定更是完全追求一種“模糊的舒適”,輪胎指向?qū)Ψ较虮P的轉(zhuǎn)動(dòng)非常不敏感,路感過濾得非常厲害。對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來(lái)說,把路感很好地過濾掉能夠讓你感覺輕松,不像路虎極光那樣把所有路況都反饋到手上,精神過于亢奮。不過也有壞的一面,這次我們行走的國(guó)道有不少冰雪覆蓋,車輛一旦開快,路感跟不上窗邊飛速閃過的景象,你的心理難免多了幾分緊張。在這種情況下,我倒是非常喜歡路虎極光,能夠通過它傳遞給我的路面信息中清晰知道車輛的抓地情況。

越野時(shí)代3-零下27度

  這次我們從北京出發(fā)到錫林浩特大概是700公里,從錫林浩特到達(dá)里冰湖大概100公里。這期間的路況非常復(fù)雜,堵車的高速、冰雪的國(guó)道、長(zhǎng)時(shí)間的駕駛很容易讓人疲勞。但由于RX450h整體偏向舒適性的調(diào)教,加上非常舒適的座椅,是的,座椅是非常關(guān)鍵的一環(huán),非常柔軟舒適。這些因素使得長(zhǎng)途駕駛RX450h并不是一件困難的事情。

  RX450h在性能上有不少缺點(diǎn),不過也掩蓋不了它的優(yōu)點(diǎn):舒適。無(wú)論是靜音水平還是動(dòng)力懸掛的調(diào)教,外加特別舒服的座椅,都是一款適合長(zhǎng)途旅行的車型,長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)感覺疲勞。還有就是采用鼠標(biāo)控制的人機(jī)交互系統(tǒng),非常簡(jiǎn)單易用。雖然RX450h是同行的7臺(tái)車中最貴的,但別忘了:它是一款混合動(dòng)力車。

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