雪鐵龍的翻身之作 搶先測(cè)試雪鐵龍C4 L

● 測(cè)試：加速成績(jī)滿意 剎車成績(jī)驚人

　　加速測(cè)試：

　　C4 L的起步非常有力，發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2500rpm，伴隨著一定的響胎車輛就開始快速往前沖刺，由于車輛避震前段較軟，所以抬頭現(xiàn)象比較明顯。

　　起步時(shí)C4 L達(dá)到了0.59g的加速度，在接近30km/h時(shí)獲得最大加速度0.62g，換入2擋后保持平均0.3g的加速度，最后在接近80km/h時(shí)換入3擋，之后則保持著平均0.2g的加速度破百，最后的測(cè)試成績(jī)?yōu)?.71秒。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　在制動(dòng)過程中，可以感受到C4 L還是比較平穩(wěn)的，不過點(diǎn)頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這也是偏舒適車型設(shè)計(jì)共同現(xiàn)象。

　　從上圖的曲線可以看出，C4 L的制動(dòng)系統(tǒng)非常敏感，ABS系統(tǒng)的做工也非常積極，最大減速度達(dá)到了-1.12g，平均減速度為-1.05g，所以最后的測(cè)試成績(jī)?yōu)?8.43米，在同級(jí)別車型中絕對(duì)算是優(yōu)秀成績(jī)了。

　　噪音測(cè)試：

　　噪音方面C4 L還算交出了不錯(cuò)的答卷，怠速時(shí)的噪音在同級(jí)別車型也算優(yōu)秀，高速行駛時(shí)筆者感覺胎噪中含有風(fēng)噪，個(gè)別流線型設(shè)計(jì)還可以再進(jìn)行優(yōu)化。

　　油耗測(cè)試：

　　測(cè)試?yán)锍蹋?30.6公里

　　測(cè)試路況：包含城市、郊區(qū)、高速路況

　　加油量及燃油標(biāo)號(hào)：11.043升93號(hào)汽油

　　車輛負(fù)載：1-2人 隨身小包

　　測(cè)試人員情況：駕齡7年的熟練司機(jī)

　　綜合油耗：8.4升/百公里

● 總結(jié)：

　　經(jīng)過短暫的試駕，C4 L給筆者留下了不少好印象，首先是外觀和內(nèi)飾都更符合中國(guó)消費(fèi)者的口味，配置和檔次感也要遠(yuǎn)超C4車型，動(dòng)力總成更是達(dá)到了筆者預(yù)想的滿意度，由于筆者截稿的現(xiàn)在還不清楚價(jià)格，但根據(jù)廠家的定位和編輯部同事們預(yù)估的價(jià)格，該車在A+級(jí)別市場(chǎng)還是具有不菲的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　優(yōu)點(diǎn)：外觀與內(nèi)飾更貼合中國(guó)消費(fèi)者的口味，內(nèi)飾的精致程度超過同級(jí)別車型，配置整體來說比較豐富，動(dòng)力總成采用了目前行業(yè)內(nèi)的較新科技。

　　缺點(diǎn)：細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是有一些可以改進(jìn)的地方（多媒體系統(tǒng)），配置搭配可以再進(jìn)一步調(diào)整（例如后排點(diǎn)煙器以及電動(dòng)座椅），行駛質(zhì)感的反饋還需加強(qiáng)（方向盤尤為重要）。