記者昨日從廣州城建有關(guān)部門(mén)獲悉，今年廣州市將繼續(xù)完善內(nèi)環(huán)路七大放射線(xiàn)的建設(shè)，其中永福路—廣汕放射線(xiàn)改造工程將在本月底開(kāi)工，解放北路—三元里大道（廣花放射線(xiàn)）高架目前也
此外，廣佛放射線(xiàn)上珠江大橋拓寬工程基本進(jìn)入基礎(chǔ)建設(shè)的尾聲階段，增槎路上廣清連接線(xiàn)施工如火如荼。放射線(xiàn)節(jié)點(diǎn)工程建成后將更好地發(fā)揮內(nèi)環(huán)路跨新舊城區(qū)間，既集散市中心的交通，又分流和疏導(dǎo)外圍進(jìn)入中心區(qū)的“過(guò)境”交通的重要“交通屏障”作用。
廣州電視臺(tái)路段將直連機(jī)場(chǎng)高速
建高架橋連接兩路段
廣花放射線(xiàn)作為廣州市重要的北出口，是內(nèi)環(huán)路東往西方向轉(zhuǎn)北連接白云新城和機(jī)場(chǎng)高速路的便捷道路，現(xiàn)時(shí)道路交通已經(jīng)十分飽和。由于受制于大北立交以北的現(xiàn)有鐵路橋涵，道路擴(kuò)容難度極大。目前竣工的廣園西高架連接線(xiàn)主要解決廣州市中心區(qū)西部交通與新機(jī)場(chǎng)高速路段的直接聯(lián)系。新機(jī)場(chǎng)投入使用后，在內(nèi)環(huán)路的市中心段中部和東部再引出一條高架“直飛”新機(jī)場(chǎng)，顯得十分迫切。
據(jù)了解，內(nèi)環(huán)路（市電視臺(tái)）至三元里立交道路高架工程，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)環(huán)市中路電視塔路段、解放北路桂花崗路段及三元里大道抗英紀(jì)念碑至三元里立交路段。高架主線(xiàn)設(shè)全線(xiàn)單向兩車(chē)道高架，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?．2米，主要解決內(nèi)環(huán)路車(chē)往西方向前往新機(jī)場(chǎng)的車(chē)輛需要，為了解決車(chē)輛從解放北路左轉(zhuǎn)、經(jīng)三叉路口進(jìn)入三元里大道，在桂花崗天橋附近設(shè)置跨越三叉路口的匝道與主線(xiàn)分離，并與現(xiàn)在的三元里立交相接，以實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)功能。高架計(jì)劃施工以采用預(yù)制、拼裝梁箱的方法，不僅占地面積和對(duì)交通影響較小，而且更重要的是還可以縮短工期。
建兩人行天橋一隧道
本工程的人行過(guò)街設(shè)施將包括兩條天橋和一條隧道。具體是在走馬崗附近設(shè)置走馬崗人行天橋，天橋主跨為47米，寬4．7米。主線(xiàn)和梯道兩側(cè)均預(yù)留設(shè)置0．6米寬的花槽。
此外，將拆除原桂花崗天橋主跨，重新進(jìn)行改建。由于天橋兩端梯道數(shù)量較多、地面管線(xiàn)、管溝復(fù)雜，因此考慮到原天橋梯道與主橋相接處上下部結(jié)構(gòu)承載負(fù)荷的能力，該主橋可不設(shè)花槽。
在三元里大道、機(jī)場(chǎng)路、解放北路的三叉路口設(shè)置金桂園人行隧道，以解決“丫”字路口上的行人和殘疾人過(guò)街問(wèn)題，隧道的東側(cè)設(shè)有垂直升降液壓電梯，并且步梯坡度不大于1∶10。同時(shí)預(yù)留燈箱廣告位置。由于該條人行天橋較長(zhǎng)，在綠島上設(shè)敞口段，敞口頂上加透光通風(fēng)的頂棚，增加行人的舒適感。
永福路上內(nèi)環(huán)無(wú)需再經(jīng)地面
據(jù)介紹，目前由廣汕路—沙河立交下來(lái)的車(chē)輛，經(jīng)廣園快速路前往內(nèi)環(huán)路需在廣園路廣州軍區(qū)加油站門(mén)前的高架落地，之后與廣園路地面車(chē)輛匯流，再左轉(zhuǎn)進(jìn)入永福路，最后通過(guò)永福路匝道駛?cè)雰?nèi)環(huán)路A線(xiàn)。由于廣園路地面段公交線(xiàn)路眾多、車(chē)輛掉頭頻繁、行人自行車(chē)過(guò)街密集，致使該路段車(chē)輛行駛十分緩慢。此外，由于由廣園東主線(xiàn)上駛往內(nèi)環(huán)路的車(chē)輛極多，大大超出了道路本身的設(shè)計(jì)流量，匝道上經(jīng)常堵塞、排隊(duì)車(chē)輛多，甚至影響到沙河立交主線(xiàn)車(chē)輛的行駛。
改造工程具體內(nèi)容是，將目前由沙河立交入廣園路東往西下來(lái)的落地匝道拆除，并新建高架直接與內(nèi)環(huán)路永福路口的匝道相連接，實(shí)現(xiàn)沙河立交東向西車(chē)輛內(nèi)環(huán)路直接對(duì)接。工程全線(xiàn)規(guī)模近1000米，計(jì)劃建成后車(chē)輛不需再經(jīng)過(guò)永福路地面，在交通繁忙時(shí)段將節(jié)省5分鐘以上的時(shí)間。施工期間交通調(diào)整
由于永福路段內(nèi)環(huán)路改造工程施工期間，受影響最大的交通流是沙河立交從東往西經(jīng)落地匝道進(jìn)入廣園路地面再上內(nèi)環(huán)高架的交通。因此，在沙河立交各相關(guān)入口前設(shè)置遠(yuǎn)距離繞行標(biāo)志，盡量減少進(jìn)入該路線(xiàn)車(chē)流。對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入沙河立交的東往西的車(chē)輛，則需要根據(jù)指示牌在廣園中路金貴小區(qū)前掉頭進(jìn)入內(nèi)環(huán)路及恒福路，或者經(jīng)云臺(tái)花園門(mén)前道路進(jìn)入麓湖路駛往內(nèi)環(huán)路及恒福路。
沙河立交地面道路受到施工影響的是廣園東路（濂泉路至永福路段）東往西方向的交通流，施工期間該路段必須保證有單向兩條機(jī)動(dòng)車(chē)道和一條非機(jī)動(dòng)車(chē)道。同時(shí)，為配合施工圍蔽需要，將拆除廣園中路云臺(tái)花園路口至沙河立交引橋之間的部分機(jī)非分隔帶，攤鋪瀝青恢復(fù)車(chē)行道，以進(jìn)一步疏導(dǎo)交通。廣園東地面道路東往西進(jìn)入永福路前，在綠化帶開(kāi)辟一條機(jī)動(dòng)車(chē)道。
黃埔大道天府路段
建立交隧道疏交通
據(jù)了解，目前黃埔大道放射線(xiàn)上的華南立交改造工程已基本完工，在華南立交的西南側(cè)匝道和西北側(cè)匝道之間增設(shè)8．5米寬的掉頭匝道以及在黃埔立交的東北側(cè)匝道和東南側(cè)匝道之間增設(shè)8．5米寬的掉頭匝道后，賽馬場(chǎng)的交通順暢了很多。
但是，由于黃埔大道為快速路，暨大至員村二橫路段較長(zhǎng)的路段內(nèi)一直沒(méi)有立體的交通轉(zhuǎn)換設(shè)
施，導(dǎo)致了大量往西掉頭或左轉(zhuǎn)的車(chē)輛，只能通過(guò)解放軍某部門(mén)前的分帶開(kāi)口處轉(zhuǎn)換，這是造成該路段經(jīng)常塞車(chē)的主要原因。為使放射線(xiàn)的快速交通繼續(xù)東延，并改善員村二橫路節(jié)點(diǎn)交通，因此城建部門(mén)決定黃埔大道和員村二橫路交叉路口將再添新立交。
根據(jù)方案，有關(guān)部門(mén)根據(jù)交通流量預(yù)測(cè)，該地區(qū)主要是東西向交通，因此沿黃埔大道方向?qū)⒔ㄒ蛔鶘|西向跨天府路的高架橋，橋長(zhǎng)510．5米，25．5米寬，雙向六車(chē)道，計(jì)劃明年3月完工；為解決南北向交通，待高架橋完工后將在天府路方向建一座雙向4車(chē)道，下穿黃埔大道的隧道。
率先動(dòng)工的高架橋部分最快于今周動(dòng)工，目前施工單位和監(jiān)理單位已進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始圍蔽，計(jì)劃明年3月完工。
東西向車(chē)輛禁止左轉(zhuǎn)
施工期間，黃埔大道將保持雙向8車(chē)道，施工中期可能剩下雙向6車(chē)道，高架橋施工時(shí)，因高度限制，只有小車(chē)可在橋下掉頭。
由于橋梁施工時(shí)，東往西和西往東車(chē)輛都將禁止左轉(zhuǎn)。有需要的車(chē)輛可提前在軍區(qū)后勤部掉頭位掉頭，或前行至天河交警大隊(duì)、員村四橫路及科韻路的掉頭位掉頭。
此外，在高架橋分流黃埔大道車(chē)流后，員村二橫路也將得到拓寬，延伸至臨江大道，與花城大道延長(zhǎng)線(xiàn)相交�；ǔ谴蟮姥娱L(zhǎng)線(xiàn)規(guī)劃從潭村路到科韻路，臨江大道與花城大道延長(zhǎng)線(xiàn)將平行穿越員村，直達(dá)科韻路，與琶洲大橋相連。
