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今天全國性的春運正式開始。就在春運前夕,23日晚,開陽高速發(fā)生重大交通事故,13車相撞,24人死亡,30人受傷。血淋淋的事件再次提醒全社會,春運安全這根弦一時一刻都松懈不得。
全國春運看廣東,廣東春運看廣州。春運期間,大批在廣東務(wù)工者通過廣州踏上返鄉(xiāng)的歸途。成百上千萬人在一個較為集中的時段,集中在一個特定的區(qū)域,這給廣州的春運安全帶來較大的壓力。所以每年春運前后,在解決如何讓人走得順暢的同時,有關(guān)部門也把很大的精力,放在如何走得安全上來。
對于絕大多數(shù)返鄉(xiāng)者而言,火車和長途汽車是最主要的交通工具。鐵路春運的安全工作,主要是提醒乘客不要買到假票,不要上票販子當(dāng),防范盜竊等。此外,就是在天氣突變,火車晚點之后,防止候車乘客過多可能誘發(fā)的安全隱患。從這些年實踐看,由于鐵路部門和地方政府密切配合,應(yīng)急機制較為完善———比如發(fā)生上述情況時,征用火車站附近的賓館、影劇院等———鐵路春運安全還是較為有保障的。
春運安全,最容易出事的可能是長途汽車。對于運輸行業(yè)來說,春運是一塊“肥肉”。而長途交通運輸在管理上,也比組織系統(tǒng)較為嚴密的鐵路要復(fù)雜得多,稍有不慎,在其中某一個環(huán)節(jié),都有可能釀成春運安全事故。
這樣的環(huán)節(jié)有許多。像“黑車”就是春運安全的一大隱患。以牟取暴利為目的“黑車”,嚴重超載與長途客車自身都可能存在這樣那樣的問題,可以說是埋在春運漫漫路途上的“炸彈”———而且是不定時的,你不知道它會在哪個時段,哪個路段出問題。此外,有些運輸公司為了節(jié)省成本,也有可能不按照規(guī)定安排兩個汽車司機;或者在司機沒有很好休息的情況下,因為人手緊張而頂班。長途客車司機的疲累,這是長途汽車容易出安全事故的一個重要原因。
春運高峰時期,政府有關(guān)部門在加大對春運安全的檢查,加大對違規(guī)者處罰力度的同時,不妨讓乘客參與到春運安全的防范中。這樣的方式其實很簡單。每張票上,印發(fā)有關(guān)春運安全須知以及相應(yīng)的舉報電話。比如說,長途汽車司機到底開車幾小時就要換人,如果不換,乘客該撥打什么投訴電話等。畢竟,與春運安全關(guān)系最密切的，是歸鄉(xiāng)的乘客。
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