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“油價再漲，這車就沒法開了！”在北京開了8年出租車的劉師傅這樣告訴記者。 7月23日凌晨起，國家發(fā)改委再次上調(diào)成品油價格，北京市汽油價格均上調(diào)3角左右，98號汽油更是以每升5．13元的價格成為首超5元／升的油品。此次成品油漲幅較大，那受影響最大的是誰呢？ “對交通運(yùn)輸行業(yè)的影響最大。”國家信息中心預(yù)測部專家牛犁在接受中國經(jīng)濟(jì)時報采訪時表示，“公路、客運(yùn)、貨運(yùn)，汽油、柴油占成本比重高，油價上漲，直接影響到客運(yùn)和司機(jī)的收入。而在城市中，對出租車業(yè)的影響最大。” 油價上漲，火燒的哥眉毛 “你看這一年來都漲了多少回了？再漲都要喝西北風(fēng)了！”一聽油價上漲，出租車司機(jī)們個個搖頭嘆息。 “我開出租車大約一年多，從一開始的每月兩千多到現(xiàn)在的一千五左右，收入是越來越少�！遍_富康出租車的李師傅如此感嘆，“我這車用的是93號汽油，一天平均耗油35升，7月23號后，油價從3．96元漲到4．26元，漲了三毛，為此一天要多付10．5元，一個月就得多掏300元左右，而這筆錢都得自個掏�！� 開夏利車的高師傅也告訴記者，他一天大概開300公里，夏天要用27升油，油價上漲后，一個月要多支出300多塊，而這筆錢相當(dāng)于他以前一個月收入的六分之一�！耙粌赡昵懊刻齑蠹s加70塊錢左右的油，現(xiàn)在每天要加120塊錢的油。其他費(fèi)用又沒減少，油價再這樣漲下去，怎么養(yǎng)家��？”高師傅嘆息，“油價每漲2毛，我們就等于白跑三天。” “難道沒有其他補(bǔ)助嗎？”記者問�！坝蛢r上漲，份子錢沒減，車費(fèi)也沒增。近兩回油價上漲，公司也都沒有給予補(bǔ)貼。”李師傅說，“以前每次漲價大概補(bǔ)貼幾十塊。” 據(jù)記者調(diào)查了解，各出租車公司每月補(bǔ)助的費(fèi)用不同，但大抵補(bǔ)助費(fèi)用都比較低�！耙郧皾q的時候補(bǔ)了100多元�！币晃唤鸾ǔ鲎廛嚬镜乃緳C(jī)說。 的哥們的無奈對策 面對居高不下的油價，出租車師傅們正在絞盡腦汁“想轍”。 辦法一：趴活、熄火、關(guān)空調(diào) 記者上高師傅的車時，他的車正和許多出租車一起停在北京北苑門口的路邊上，據(jù)他說是為了省油。自從油價不斷上漲后，許多出租車司機(jī)已經(jīng)從以往的“掃馬路式”改為“蹲守式”，即侯在某個點（如酒店、大廈、車站、小區(qū)門口等）“守株待兔”。 當(dāng)天是陰天，記者發(fā)現(xiàn)高師傅的車沒有開空調(diào)，他說因為天氣比較涼快，而大街上，到處可以看到開著窗的空調(diào)出租車。據(jù)一位的哥說，為減少油耗，少跑空趟，現(xiàn)在出租車盡量采取“趴活”；由于發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗相當(dāng)于跑1公里，為避免發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，在排隊、堵車時，盡量熄火，且少開空調(diào)。 辦法二：延長出車時間 “我上大班的時候，一天拼死干18個小時吧�！爆F(xiàn)年49歲的的哥劉師傅說，“早上6點起來開車，晚上12點回去，洗洗就睡了，第二天醒了繼續(xù)出去開，有時候一天只吃一頓飯，但還是掙不著錢。”劉師傅的話充滿了無奈，“不干不行啊，有時候活來了你能不干嗎？我開十三年車了，開車時間越開越長，人越開越累，錢是越賺越少……” 的哥李師傅告訴記者，這樣開車在出租車司機(jī)中是常事�！拔颐刻扉_12個小時的車，假如有一天不出車，兩天也賺不回份子錢，更別說油錢了�！� 據(jù)統(tǒng)計，北京的出租車司機(jī)平均每天工作14個小時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過法定的8小時，平時也基本沒有節(jié)假日。的哥們說，假如不加班加點地跑，根本賺不了錢，只有靠延長工時、疲勞駕駛來增加收入。 辦法三：改行或加入“黑車”一族 “我和出租車公司簽了2年的合同，等到期了，如果狀況還是這樣，就改行不干了�！崩顜煾捣薹薜卣f。 李師傅尚且年輕，還可有其他選擇。但49歲的劉師傅就有些無奈：“我年紀(jì)已經(jīng)大了，改行是行不通，除了開車幾乎無路可走。實在不行，就去開‘黑車’�！彼f他有好多司機(jī)朋友都去開“黑車”了，因為開出租車要向出租車公司交納高額的份子錢，而開“黑車”可以減去這筆負(fù)擔(dān)。 據(jù)最新官方統(tǒng)計，目前北京市“黑車”的數(shù)目已經(jīng)達(dá)到了8．2萬多輛，比正規(guī)出租車的6．6萬多輛還要多。 棄駕的哥人數(shù)增多 “油價上漲是大趨勢，我們也是服從國家政策的，但是我們的日子實在太苦了，是否應(yīng)該通過降低車份錢或提高車費(fèi)來改變一下的哥的狀況呢？”眾多的哥發(fā)出如此感慨。 李師傅算了算他的經(jīng)濟(jì)賬：按一個月跑30天，一天跑300公里算，一個月收入近一萬。扣除每天要上交出租車公司的份子錢150元（每月4500元），每天油錢120元（每月3600元），每月修理費(fèi)400元，罰款100元，不包括其他吃飯、洗車之類的雜費(fèi)，每月開支就花去8600元，只剩下寥寥的1000多塊錢。 即使這樣，李師傅還算是幸運(yùn)的。高師傅更是苦不堪言，他的夏利車由于太舊，時常要修車，“前幾天就剛修了一次，花了1000多塊錢，3個月前還花了5000元，這些錢根本無法計算�！彼麩o奈地嘆息。 那么，油價上漲后，出租公司到底該不該降低份子錢來減輕司機(jī)的負(fù)擔(dān)？據(jù)記者采訪了解，目前還沒有出租車公司這么做。 記者撥通了六七家出租車公司的電話，得到的答案幾乎都是“不接受采訪”或“無話可說”，然后匆匆掛斷電話。其中有兩家出租車公司的有關(guān)人員表示，他們完全依照上級政府規(guī)定來做事，讓記者詢問交管局。 據(jù)不少的哥說，油價上漲后，的哥的月收入普遍下降了300元左右。由于司機(jī)收入不理想，而出租車公司又不肯降低車份錢，司機(jī)經(jīng)營積極性受到影響，轉(zhuǎn)行棄駕人員增多。據(jù)了解，目前各大出租車公司的“搶人大戰(zhàn)”已經(jīng)開始，而不少出租車企業(yè)因招不到司機(jī)，有百輛空車只能閑置在公司中。 相關(guān)文章：男子偷車被抓 雖求饒仍遭數(shù)十市民群毆致死
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