試著了解自排變速箱

　　自排變速系統(tǒng)由于方便使用、無須腳踏離合器、省去了換檔的動作，已經成為現在汽車市場上的主力配置，自排車的銷售量一直都是高居在臺灣的銷售市場上，可是這么高的使用率，事實上恐怕還是有不少人弄不清楚自排變速箱作動的原理，你信不信？“現在隨便是車上的電腦幫你踩離合器換檔嘛！”這種似是而非的答案。

自排變速箱的離合器∶“扭力轉換器”　兩具對轉的電風扇

　　在前面概略地了解手排變速系統(tǒng)的結構以及原理之后，接著我們就來聊聊自排變速系統(tǒng)的原理，大致上說來，自排變速箱的負責銜接引擎曲軸輸出動力與變速機構之間是由所謂的「扭力轉換器”所傳遞，與手排變速箱的壓板式離合器不同的是，“扭力轉換器”的原理有點像是將兩具電風扇對向放置，其中一個通電并且快速運轉，另一個則不開動，由于旋轉的電扇會造成氣流流動，所以另一個沒動力的電扇也會跟著旋轉起來，這個過程里面，引擎曲軸端連結扭力轉換器的泵，就代表那個插電快速旋轉的電風扇，而被連動帶動的那一端就是扭力轉換器的渦輪！至于中間的介質則為ATF（AutoTransmissionFiuid）。

　　知道了扭力轉換器傳輸的基本原理之后，我們再進一步看看扭力轉換器的細部結構，扭力轉換器除了剛剛提到主動的泵與被帶動的渦輪之外，在泵與渦輪之間還有一件（或以上）的可旋轉定子（Rotatableelement），其用途在于在于靠著改變ATF流向來增加扭力，原本當ATF被泵加壓環(huán)繞通過渦輪葉片，推動渦輪與泵的旋轉方向同向轉動，然而通過渦輪之后，ATF的流動力道并未完全消失殆盡，反而會以與泵反方向的動線回流，抵消掉一部份泵的旋轉力道、影響輸出！這樣的現象對原本就已經損耗頗大的自排變速系統(tǒng)來說，不啻是雪上加霜！為了消弭這股反作用力，這時候，裝置在扭力轉換器中的旋轉定子就派上用場了！旋轉定子可在ATF逆流回泵之前再一次改變其流動方向，讓其再次變成和泵旋轉方向相同，化阻力為助力，增加更大的推力于渦輪上，藉此克服前述的動力損耗。

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