�牐犐逃密�(chē)采用載重式梯形鋼梁底盤(pán)設(shè)計(jì)，車(chē)身也漸漸成唯一體式設(shè)計(jì)，但考慮成本因素，剛性不能和越野車(chē)相提并論，所以車(chē)體變形程度較大，內(nèi)裝異音也較為嚴(yán)重，安全性相對(duì)的也比較差。隨著車(chē)齡老舊，全車(chē)松垮垮的感覺(jué)就會(huì)出現(xiàn)。為何VW T4高人一等的價(jià)格仍有許多擁護(hù)者？就是因?yàn)樗�的�?chē)體剛性較優(yōu)異。

�牐犐逃密�(chē)采用固定軸搭配葉片彈簧懸吊彈跳感明顯，作動(dòng)時(shí)噪音大，減震筒阻尼設(shè)定也不夠好。非獨(dú)立懸吊設(shè)計(jì)，車(chē)身容易左右晃動(dòng)，彎道中輪胎循跡性差、側(cè)向力承受極限低，加上車(chē)體重心高，因此平路舒適性、操控性都不理想。

▲ 跑車(chē)的車(chē)體主結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，仍是以鋼梁支撐全車(chē)重量、一體式車(chē)身設(shè)計(jì)。

Mini VAN的設(shè)計(jì)
�牐燬pace Gear就是以商用廂型車(chē)為基礎(chǔ)改良而來(lái)的六～八人座休旅車(chē)，將引擎前移非置在駕駛者座位底下，降低車(chē)室噪音、震動(dòng)、椅面發(fā)燙等問(wèn)題。車(chē)頭為了容納2.4引擎，前懸吊采用節(jié)省左右空間的扭力桿+減震筒避震系統(tǒng)來(lái)取代麥花臣支柱圈簧設(shè)計(jì)。后懸吊仍是可承受負(fù)重的非獨(dú)立固定軸，但是改用圈簧避震減少?gòu)椞�和噪音，彈簧、減震筒分離設(shè)計(jì)可增省去粗大高聳的后避震塔，增加車(chē)室空間（KIA Carnival就是采用彈簧、減震筒一體式設(shè)計(jì)所以第三排座椅空間表現(xiàn)略遜于同級(jí)對(duì)手）。為了減緩車(chē)體晃動(dòng)問(wèn)題，Space Gear采用后橫向連桿抑制固定軸左右位移，這也是眾非獨(dú)立固定軸懸吊普遍采用的設(shè)計(jì)。七人座以上的VAN為了承受近兩噸的高負(fù)載，因此后懸吊大多都采用非獨(dú)立設(shè)計(jì)較為耐用，除了VW Sharan采用獨(dú)立式半拖曳臂，操控、舒適性表現(xiàn)較理想。

�牐牉榱诉_(dá)到轎車(chē)化舒適性和相近的操控路感，MITSUBISHI Savrin以轎車(chē)為基礎(chǔ)，軸距拉長(zhǎng)為2780㎜（NISSAN Cefiro也不過(guò)2750㎜），創(chuàng)造出三排座椅準(zhǔn)六人座轎式休旅車(chē)，車(chē)體尺碼絕對(duì)不是FORD MAV所能比擬的。另一方面，NISSAN以商用車(chē)體為基礎(chǔ)，將四輪獨(dú)立懸吊加諸其身，這就是Serena，裕隆國(guó)產(chǎn)化車(chē)型稱(chēng)為Q-RV，讓高車(chē)身的廂型車(chē)舒適性、行路感更接近轎車(chē)。和Savrin的差別在于Q-RV重心高、轉(zhuǎn)向靈活度稍差、車(chē)體晃動(dòng)較大，不過(guò)車(chē)身高的好處是駕駛者視野佳，車(chē)室空間寬敞舒適，乘客上下車(chē)便利。

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