個(gè)性小生 試駕上汽通用雪佛蘭創(chuàng)界RS

        動(dòng)力上，創(chuàng)界全系均是搭載八代Ecotec 1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kW/5600rpm，在1500~4000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可迸發(fā)出240Nm的峰值扭矩，且在排放上滿(mǎn)足目前最為嚴(yán)格的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。

        變速箱方面，兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型分別匹配CVT無(wú)極變速箱和9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱。我拿到的這臺(tái)創(chuàng)界RS便是搭載的9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱， 9個(gè)綿密的檔位具有7.6:1的齒比范圍，配合1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有9.3秒的破百實(shí)力，同時(shí)能夠做到低至6.7L的百公里綜合油耗。

        實(shí)際的駕駛感受，這臺(tái)創(chuàng)界RS可以說(shuō)是相當(dāng)高效且輕快。得益于9速自動(dòng)變速箱綿密的齒比和迅速的換擋響應(yīng)，行車(chē)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，盡管基礎(chǔ)排氣量不大，但輸出依然可以說(shuō)是線(xiàn)性順暢。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在絕大部分時(shí)間都能夠保持在2000-4000rpm的最大扭矩輸出區(qū)間，即便是深踩油門(mén)kickdown，變速箱也能在4000rpm之內(nèi)找到匹配的當(dāng)下車(chē)速的最佳齒比，在提供充沛牽引力的同時(shí)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入過(guò)高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，造成不必要的磨損和燃油消耗。

        盡管創(chuàng)界RS在設(shè)計(jì)上處處彰顯個(gè)性與運(yùn)動(dòng)，但在底盤(pán)的調(diào)校上依然保留了一款家用緊湊型SUV對(duì)駕乘舒適性的照顧，全框式副車(chē)架配合全新優(yōu)化的前后懸掛系統(tǒng)，對(duì)路面振動(dòng)的過(guò)濾干凈利落，在保留一定的路感和側(cè)向支撐的同時(shí)也絕不會(huì)招致同車(chē)乘客的抱怨。唯一可能招致駕駛員抱怨的，可能是僅支持上下兩向調(diào)節(jié)的方向盤(pán)。

        這臺(tái)創(chuàng)界RS的頂配車(chē)型同樣搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)，在任何工況下都能手動(dòng)控制前驅(qū)與四驅(qū)模式，并在0.2秒內(nèi)快速響應(yīng)切換，減少不必要的傳統(tǒng)損耗。而根據(jù)官方數(shù)據(jù)，創(chuàng)界RS憑借19°的接近角、24°的離去角，在這套四驅(qū)系統(tǒng)的的加持下，擁有不俗的脫困和爬坡能力。

        作為一款面向年輕消費(fèi)群體的緊湊型SUV，創(chuàng)界從次低配車(chē)型開(kāi)始便提供了全新一代MyLink+智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，中控臺(tái)內(nèi)嵌的8寸中控屏支持Apple CarPlay、百度CarLife、USB+SD卡以及藍(lán)牙鏈接在內(nèi)的多種擴(kuò)展連接，更是與時(shí)俱進(jìn)地配備了Type-C快充接口，并同時(shí)提供酷我音樂(lè)、喜馬拉雅FM、聽(tīng)伴、Zaker新聞等各類(lèi)熱門(mén)應(yīng)用APP，滿(mǎn)足各種車(chē)載互聯(lián)和娛樂(lè)需求。

        作為通用集團(tuán)的特色配置，OnStar安吉星也同樣是創(chuàng)界的全系標(biāo)配，提供碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、道路導(dǎo)航、遠(yuǎn)程操控和車(chē)況檢測(cè)等7大類(lèi)20多項(xiàng)服務(wù)。同時(shí)每年100G的“OnStar安吉星車(chē)聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”覆蓋了所有的車(chē)聯(lián)應(yīng)用，車(chē)主無(wú)需再為流量擔(dān)心。

        在安吉星智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)之外，創(chuàng)界在主動(dòng)安全配置上同樣體現(xiàn)了十足的誠(chéng)意。魅夜分體式LED大燈、四輪獨(dú)立數(shù)顯胎壓監(jiān)測(cè)、EPB電子駐車(chē)，以及包含E-Boost電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制、EHHSA增強(qiáng)型上坡輔助等20項(xiàng)功能的博世全功能電子安全系統(tǒng)均為全系標(biāo)配，即便是入門(mén)車(chē)型同樣能夠得到全方位的主動(dòng)安全保護(hù)，在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中可以說(shuō)具有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

        當(dāng)然，作為創(chuàng)界的頂配車(chē)型，這款創(chuàng)界435T RS 9AT悍銳版還擁有FDI前車(chē)距離提示、FCA前車(chē)碰撞預(yù)警+AEB碰撞緩解制動(dòng)、PCM行人碰撞預(yù)警、LDW車(chē)道偏離預(yù)警+LKA車(chē)道保持輔助、AHBA自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助、盲區(qū)警示以及RCTA后方通過(guò)交通警報(bào)等10大智能安全科技，覆蓋多個(gè)用車(chē)場(chǎng)景，預(yù)防意外事故的發(fā)生。

        憑借上汽雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)的多年深耕，創(chuàng)界對(duì)于創(chuàng)界對(duì)于年輕消費(fèi)群體的需求把握不可謂不精準(zhǔn)，看似年輕的創(chuàng)界在本質(zhì)上是一款包裹在個(gè)性化外衣下的成熟產(chǎn)品：個(gè)性潮流設(shè)計(jì)、現(xiàn)金成熟的機(jī)械素質(zhì)，再配合充足的空間和豐富的配置。

        單純從時(shí)間上看，上汽雪佛蘭的首款緊湊型SUV的確來(lái)得有點(diǎn)晚，但從時(shí)機(jī)上看，創(chuàng)界則剛好能夠滿(mǎn)足時(shí)下日漸壯大的年輕消費(fèi)群體對(duì)于個(gè)性的追求。