雷諾集團專注在華商用車業(yè)務

　　對于華晨雷諾金杯而言，4月是不平凡的月份。2020年4月14日，雷諾集團發(fā)布在華全新戰(zhàn)略；4月7日，楊洪海正式抵達沈陽接任華晨雷諾金杯汽車有限公司副總裁，全面負責市場營銷工作；4月14日，雷諾官宣與東風“分手”；4月15日，華晨雷諾金杯表示，在發(fā)展金杯品牌的同時，將引入雷諾集團的技術和管理經(jīng)驗?？梢哉f，雷諾用實際行動表明了在華發(fā)展商用車的決心。而另一方面，新冠疫情為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了很大沖擊和前所未有的挑戰(zhàn)，但這是是挑戰(zhàn)，也是機遇，加速市場洗牌的同時也會加快企業(yè)轉型。對于華晨雷諾金杯而言，這很可能是一次“天時地利人和”。

　　不做大哥好多年
　　上世紀八十年代末，華晨拿到了豐田的授權，以CKD的方式推出了金杯海獅。在上世紀九十年代初，一臺金杯海獅的售價達到了20萬以上。很多朋友可能會說，二十多萬為啥不買GL8和奧德賽呢？抱歉，那時候GL8和奧德賽連弟弟都算不上。事實上，當時的海獅無論是性能、空間、舒適度，都配得上其售價。也就是從那時候開始，金杯開始逐漸走進千家萬戶，并且建立了非常良好的口碑。時至今日，金杯在人們心中都是一副頗為可愛且厲害的形象——沒有什么是一輛金杯裝不走的。
　　除了良好的品牌資產(chǎn)之外，金杯在中國擁有150萬基盤用戶，在LCV（輕型商用車）領域曾連續(xù)19年銷量第一。雖然現(xiàn)在已經(jīng)不做大哥好多年，但江湖到處都是金杯的身影和傳說。
　　和雷諾的一拍即合
　　而雷諾在歐洲有著120多年的發(fā)展史，并且在商用車領域頗有建樹，在歐洲那是LCV領域當之無愧的引領者，市場份額一度高達15.9%，2019年在歐洲市場實現(xiàn)了連續(xù)19年的銷量第一，純電動商用車甚至占據(jù)了歐洲市場的四分之一，技術領先，實力也相當雄厚。
　　華晨雷諾金杯急需加速
　　據(jù)悉華晨雷諾金杯未來將有兩款輕型商用車將進行本土化生產(chǎn)，分別為雷諾旗下的 “MASTER”以及“TRAFIC”車型。時至5月，國內(nèi)疫情已經(jīng)完全得到控制，防控轉入常態(tài)化，加快經(jīng)濟恢復成為當務之急，國家政策更是明確表示要切實支持實體經(jīng)濟特別是中小微企業(yè)。市場無疑將會對LCV車型有著更高的需求。華晨雷諾金杯在疫情期間就響應號召，積極打造負壓式救護車，而在疫情之后，更應加速推出新產(chǎn)品，助力中小企業(yè)以及創(chuàng)業(yè)者恢復生產(chǎn)。另一方面，在遭受疫情的2020年第一季度，汽車行業(yè)雖然遭受重創(chuàng)，但是輕客市場銷量也是明顯好于其他乘用車、商用車市場的。

　　雷諾在輕型商用車市場的全神貫注
　　現(xiàn)如今，雷諾放棄了國內(nèi)乘用車市場，那勢必會在王牌輕型商用車業(yè)務上“超級加倍”。華晨雷諾金杯除了引入新車型之外，也將會利用雷諾先進的技術和管理經(jīng)驗對現(xiàn)有的金杯車型完成升級改造，這一點，我們看到了華晨雷諾金杯的動作，比如其拓建涂裝車間項目已經(jīng)取得了階段性成果。
　　合資公司也將全力支持金杯品牌重塑市場競爭力，并提供雷諾最先進的技術平臺給金杯開發(fā)全新的CDV（Car Derived Van，基于轎車平臺的廂式車或城市物流車）車型。按照華晨雷諾金杯給出的計劃，將會在2023年之前推出5個核心競爭車型，其中就包含Master、Trafic。除此之外，華晨雷諾金杯汽車有限公司還將成為雷諾全球輕型商用車的生產(chǎn)基地。

　　最后：現(xiàn)如今輕客市場競爭也是尤為激烈的，其中江鈴福特、上汽大通、南京依維柯等都是目前市場中的主流車型。金杯雖然曾經(jīng)是該細分市場大哥級的存在，但在當下來看，其現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣中缺少中高端車型，車型技術也太過傳統(tǒng)，急需推出新車型并且對現(xiàn)有車型進行更新迭代。憑借著雷諾強大的技術儲備，以及金杯多年來在輕客車型方面的生產(chǎn)經(jīng)驗，抓住當下的契機，抓緊拿出有實力的車型，預計今年內(nèi)會推出一款全新LCV產(chǎn)品，相信金杯仍然會在風起云涌的中國商用車市場占據(jù)一席之地。