淺析汽車設(shè)計(jì)對安全的作用

　　知道了主動(dòng)安全的概念，接下來再給大家介紹一下主要的汽車主動(dòng)安全裝備。

　　首先是緊急制動(dòng)輔助裝置。有效的制動(dòng)是避免事故發(fā)生的前提，但是調(diào)查表明，在緊急情況下能緊緊踩住制動(dòng)踏板的駕車者，僅占全體駕車者的一半，很多時(shí)候?yàn)槎惚苁鹿识�采取緊急制動(dòng)時(shí)，并非如想象的那樣能夠果斷地踩下制動(dòng)踏板，而且，有時(shí)駕車者即使本意想緊緊踩下制動(dòng)踏板，但是所用力度仍然不夠。

　　再以一汽豐田的皇冠和銳志車型為例，它們所配備的緊急制動(dòng)輔助裝置能根據(jù)制動(dòng)踏板踩下的速度和踏板移動(dòng)距離，判斷此時(shí)車輛處于緊急制動(dòng)狀態(tài)，因而自動(dòng)對車輛施加較強(qiáng)的制動(dòng)力。需要注意的是，腳一旦離開制動(dòng)踏板，緊急制動(dòng)輔助效果也隨之消失，因此，在車輛完全停止前，應(yīng)一直踩住制動(dòng)踏板。

　　其次是ABS裝置，在濕滑的路面上緊急制動(dòng)時(shí)，ABS裝置能夠保證駕車者即使用力踩下制動(dòng)踏板，車輪也不會(huì)抱死，駕車者可以操作方向盤避開前方的危險(xiǎn)，從而保持車輛的穩(wěn)定，使車輛減速停車。

　　現(xiàn)在很多車上的ABS裝置還又加載了EBD功能，例如皇冠和銳志車，有了這樣的裝置，即使在車輛滿載時(shí)，或在彎道上制動(dòng)時(shí)，也能保持車輛的穩(wěn)定，順利制動(dòng)。

　　再次是VSC裝置。車輛在濕滑路面上急加速時(shí)會(huì)造成車輛側(cè)滑，VSC裝置可防止急加速時(shí)車輛側(cè)滑，使車輛順利轉(zhuǎn)向。剛上市的一汽豐田PRIUS普銳斯，就在全世界率先采用了S-VSC裝置，該種裝置將VSC和EPS和諧地統(tǒng)一起來，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)可保證車輛安全而平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。

　　第四個(gè)是TRC主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。TRC裝置能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速，支持車輛“行駛”的基本功能。在雪地或泥濘的路面，TRC主動(dòng)牽引力系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能。此外，在上下陡坡、險(xiǎn)惡的巖石路面等，四輪驅(qū)動(dòng)車所獨(dú)有的越野行駛路況下，TRC也能適當(dāng)控制車輪的側(cè)滑，比起配備傳統(tǒng)的中央差速器鎖止裝置的車輛而言，配備TRC的車輛具有前者無法比擬的駕乘感和操縱性。一汽豐田的皇冠，TRC就是標(biāo)準(zhǔn)裝備。

　　三、被動(dòng)安全設(shè)計(jì)——救人于水火

　　被動(dòng)安全是事故發(fā)生后對乘員進(jìn)行保護(hù)的性能。在被動(dòng)安全方面，安全帶和空氣囊是受到人們廣泛關(guān)注的配備。

　　談到座椅安全帶的效果，從實(shí)踐角度來看，比較早的記錄是1971年，澳大利亞Victoria州開始強(qiáng)制安全帶的使用，僅第一年，死亡率下降21％。美國安全帶強(qiáng)制使用法規(guī)和安全帶實(shí)際使用率比澳大利亞和歐洲要晚，要低。由于這個(gè)現(xiàn)象存在，后來統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就表明美國的汽車乘員為此付出了很高的死亡代價(jià)。

　　再從能量角度來看座椅安全帶的功能。首先在碰撞過程中，乘員保護(hù)的核心問題是如何轉(zhuǎn)移和吸收這么大的碰撞能量，我們不希望能量再增加，而座椅安全帶至少不給整個(gè)系統(tǒng)增加新的能量，它只是吸收能量，所以說它即使不發(fā)生保護(hù)功能，也至少不添亂。而空氣囊就不然，空氣囊首先要給系統(tǒng)注入新的能量，這是爆炸的過程，然后因?yàn)樵O(shè)計(jì)的非常巧妙、非常好，所以吸收處理自身的爆炸能量，再處理碰撞能量，等于平白無故給系統(tǒng)增加能量。這樣對空氣囊的設(shè)計(jì)的要求就非常高�？諝饽夷芊裾嬲�成為“安全”氣囊完全在于設(shè)計(jì)的合理化程度，而不是說空氣囊越多就越安全。

　　因此，通過多年的實(shí)踐檢驗(yàn)，越來越多的專家認(rèn)為：空氣囊是非常重要的保護(hù)裝置，但它是在系好安全帶前提下的安全輔助裝置。在發(fā)生后面碰撞、側(cè)面碰撞或翻滾時(shí)，駕駛席和助手席的空氣囊不會(huì)展開，如果不系好安全帶，僅靠空氣囊無法對乘員提供足夠的保護(hù)，乘員有可能被撞出車外。此外，空氣囊僅能作用一次，對連續(xù)碰撞事故時(shí)所發(fā)生的二次碰撞不起作用。專家特別指出，在發(fā)生正面碰撞時(shí)，如果未系好安全帶，緊急制動(dòng)會(huì)使乘員身體向前猛沖，此時(shí)空氣囊展開，反而有可能造成對乘員的極大傷害，因此車輛行駛時(shí)請務(wù)必系好安全帶。