中級(jí)車領(lǐng)新兵總動(dòng)員 車市年底反擊沖銷量

　　轉(zhuǎn)眼已是年底，2005年只剩下最后一個(gè)多月，車市也進(jìn)入了最后的“沖刺”階段�；叵肫�2005年的前十個(gè)月，用“新車年”來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。在過(guò)去的十個(gè)月中，50余款新車相繼問(wèn)世，準(zhǔn)車主們想必早就看的有些眼暈了。有統(tǒng)計(jì)資料表明，今年全年的新車總量將會(huì)達(dá)到近百款，因?yàn)樵?005年剩下的不多時(shí)間里，仍然會(huì)有一些新車陸續(xù)上市，同時(shí)，車市各個(gè)品牌的優(yōu)惠措施也逐漸多了起來(lái)，不少汽車經(jīng)銷店反映，來(lái)店看車或來(lái)電詢問(wèn)車價(jià)的市民最近一段時(shí)間也在增多。種種跡象表明，2005年最后兩個(gè)月，已經(jīng)進(jìn)入了市民購(gòu)車的高峰階段。

　　汽車廠商紛紛聚焦中級(jí)車市場(chǎng)

　　亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的且小剛指出，國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)層面越來(lái)越寬廣，在年底的消費(fèi)熱潮中，二次購(gòu)車和換新車的消費(fèi)者比重增加了許多，這些消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮最多的因素主要是配置與性能上的升級(jí)換代，這也正是支撐著中級(jí)車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要原因。且小剛認(rèn)為，從現(xiàn)有跡象看來(lái)，汽車市場(chǎng)份額分配正處于重新調(diào)整中，經(jīng)濟(jì)型車原本占據(jù)著30%以上的市場(chǎng)比重，如今有下降趨勢(shì)，而中級(jí)車市場(chǎng)比重則由原來(lái)的30%增長(zhǎng)到40%左右。一切數(shù)據(jù)均表明，中級(jí)車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)的主流。

　　當(dāng)中級(jí)車成為中國(guó)車市爭(zhēng)奪的要害之處時(shí)，其角色地位的重要性，對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)已不言而喻，因此，中級(jí)車市這個(gè)最具有“錢”途的市場(chǎng)，已是各大汽車廠商爭(zhēng)奪的熱點(diǎn)，也使得中級(jí)車市場(chǎng)成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。在經(jīng)濟(jì)型轎車?yán)麧?rùn)漸趨透明的情況下，不少汽車廠家今年紛紛開(kāi)始把業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中高級(jí)車，均不約而同地將中級(jí)車作為主打車型。

　　上海通用借“別克”達(dá)到了大幅提高品牌附加值的目標(biāo)。而凱越1.8AT舒適版和1.6MT舒適版分別以15.98萬(wàn)元和12.98萬(wàn)元的低價(jià)入市，使得凱越獲得了更為縱深的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空間，給上海通用帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)回報(bào)，現(xiàn)在，中國(guó)的中產(chǎn)階層已成為凱越最大的客戶群。

　　長(zhǎng)安在經(jīng)歷多年“奧拓”歲月之后，也毅然采取了通過(guò)合資進(jìn)軍中級(jí)車市場(chǎng)，蒙迪歐、雨燕的面市，給長(zhǎng)安集團(tuán)增添了不少榮耀。

　　從今年以來(lái)，吉利汽車也已暗中布陣，為向中級(jí)車市進(jìn)軍作好了充分準(zhǔn)備，目前吉利正在對(duì)旗下品牌做重新規(guī)劃：吉利豪情、美日定位在經(jīng)濟(jì)型轎車，美人豹定位為個(gè)性化跑車，上海華普轎車則為中級(jí)轎車。與吉利一樣，盡管奇瑞QQ風(fēng)靡大江南北，但奇瑞汽車卻始終沒(méi)有放棄中級(jí)車的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，2003年推出的東方之子甚至被宣揚(yáng)成中國(guó)民族汽車工業(yè)的代表作。