強者的實力較量 福特銳界對比豐田漢蘭達

　　銳界和漢蘭達的車身尺寸相差不大，不過從實際乘坐體驗來看，銳界的空間表現(xiàn)比漢蘭達好一點，特別在第三排空間那里，銳界還可以剩余一點頭部空間。另外銳界在第二排悉心配備電動按鈕，只要按下按鈕，第二排座椅就能自動往前靠，在另一邊的漢蘭達只能通過手動按下按鈕，實現(xiàn)第二排座椅放倒，在這點上，銳界表現(xiàn)得更加人性化。后備廂方面，兩車實際表現(xiàn)相差不大，開口較大且里面布局整齊，漢蘭達后備廂門玻璃能獨立開啟，方便隨手拿取物品，銳界則配備了時下流行的感應(yīng)式電動尾門，使用時可以釋放雙手，輕松便利。

　　銳界和漢蘭達主打的都是2.0T發(fā)動機，在參數(shù)上銳界的2.0T發(fā)動機馬力稍微大一些，另外兩車在1700轉(zhuǎn)左右就能釋放出最大扭矩。不過有一點要注意的是，銳界能加92號汽油，漢蘭達只能加95號汽油，從而得出銳界的發(fā)動機適應(yīng)性更強，特別行駛在一些不發(fā)達地區(qū)，這種優(yōu)勢更能體現(xiàn)出來。變速箱方面，兩車都是配備6速手自一體變速器。銳界的后懸掛為多連桿是獨立懸掛，漢蘭達是雙叉臂式獨立懸掛。

　　就日常加速而言，銳界的2.0T發(fā)動機在日常行駛時，表現(xiàn)輕快，即便是銳界的車身質(zhì)量超過兩噸重，提速起來也不顯得笨重，另外它的油門調(diào)教并不會有“神經(jīng)質(zhì)”式表現(xiàn)，另外銳界那個6AT變速箱和發(fā)動機之間的配合歷經(jīng)多年的磨合，所以很懂得駕駛者的意圖，日常行駛平順，需要急加速也會快速做出反應(yīng)。另一邊漢蘭達的發(fā)動機動力輸出不算迅猛，但表現(xiàn)稱得上充沛，恰到好處的動力讓你開起來非常輕松，而6AT變速箱雖然稱不上先進，但換擋邏輯清晰、換擋平順，以此換來發(fā)動機平順的輸出。

　　銳界有著美式典型的厚重感，其底盤無論實在顛簸路面，還是高速馳騁都表現(xiàn)穩(wěn)健，懸掛有著很強的韌性，通過搓板路段時能讓車身保持在一個平穩(wěn)的狀態(tài)。但追求舒適的同時，會不會犧牲一點操控性，其實不然，銳界的底盤還是保留一定的路感反饋，保證一定的駕駛參與感，還要提一點的就是在帶點速度過彎的時候，銳界整個車身姿態(tài)保持不錯，從而在過彎的時候給予人充足的信心。另一邊的漢蘭達底盤表現(xiàn)輕柔，基本上對路面的震動隔絕到底，但就犧牲了許多路感，尤其在過彎的時候，車身動作較為拖沓，讓人沒多少信心去做激烈駕駛，另外方向盤和油門也表現(xiàn)輕柔，甚至沒有過多的存在感，基本是不可能激發(fā)起你的腎上腺素。因此在車輛操控這方便，銳界要比漢蘭達優(yōu)秀。

　　雖然銳界和漢蘭達是同級別的競爭對手，但不難發(fā)現(xiàn)兩者的定位還是稍有不同。銳界的車型覆蓋面更廣，中低配的價格和配置都更豐富實用，表現(xiàn)出較高的性價比，而高配車型的豪華感也更突出，滿足高端消費者對品質(zhì)的需求。漢蘭達則是以家用為主，不論是配置設(shè)置還是整體設(shè)計，都以家用為中心。如果綜合來看，銳界的配置和檔次要比漢蘭達更高，注重駕駛操控的行駛表現(xiàn)也能帶來更多的樂趣。值得一提的是兩者都配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)，并且擁有較高的通過性，在越野戶外這方面，兩款車都不會讓人失望。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇 潘洪瀚）