轎車SUV界限漸模糊 實(shí)拍新寶駿RC-6&RM-5
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】寶駿向來(lái)勇于當(dāng)細(xì)分市場(chǎng)的先行者，寶駿730、寶駿310都是同級(jí)別當(dāng)中十分優(yōu)秀的車型，每每聊起寶駿，都不得不感嘆它對(duì)細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者需求把握之精準(zhǔn)。而在品牌升級(jí)為“新寶駿”以后，新產(chǎn)品RC-6和RM-5在產(chǎn)品力上的升級(jí)自然毋庸置疑，但除此以外還在它們身上看到寶駿勇于探索新細(xì)分市場(chǎng)的那股沖勁，不妨跟隨筆者的實(shí)拍解讀，好好了解一下這兩款“有意思”的新車。
從上汽通用五菱分化出來(lái)的寶駿品牌本身就以細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)拓者的身份進(jìn)入車市，9年前我們看寶駿，也許還不能清楚地說(shuō)出它與五菱的分別。但隨著一系列的爆款車型（寶駿730、寶駿510、寶駿530）面世，可以看到這品牌對(duì)自身的定位十分清晰，在主打商用車的五菱和主打家用車的吉利、哈弗、長(zhǎng)安等品牌之間找到了廣闊的生存空間。這也是寶駿讓一眾自主品牌羨慕不已的地方。
但無(wú)數(shù)事實(shí)告訴我們，滿足現(xiàn)狀只會(huì)導(dǎo)致不進(jìn)則退，翻開(kāi)寶駿2019年的銷量，主力車型包括寶駿730、寶駿510都出現(xiàn)幅度較大的同比下滑。在整體經(jīng)濟(jì)下行的環(huán)境下，消費(fèi)者的消費(fèi)行為更趨理性，他們需要一輛既能滿足產(chǎn)品力需求、價(jià)格足夠?qū)嵒萃瑫r(shí)品牌形象有不能太低的車型。
顯然“以不變應(yīng)萬(wàn)變”的老套招數(shù)已經(jīng)不再適用，今年4月11日，新寶駿應(yīng)運(yùn)而生，雖然名稱上帶有“寶駿”二字，實(shí)際上它是上汽通用五菱旗下的全新子品牌。這一點(diǎn)在產(chǎn)品上就獲得了最好的詮釋，隨著發(fā)布同時(shí)上市的新寶駿RS-5，采用全新的鉆石標(biāo)、時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)、能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛等等，儼然已經(jīng)與以往的寶駿車型不可同日而語(yǔ)。
但某程度上來(lái)說(shuō)，RS-5只是新寶駿品牌的“探路者”，今天的主角RC-6和RM-5，前者是擁有198mm離地間隙的B級(jí)車，后者是采用了扁平化設(shè)計(jì)語(yǔ)言同時(shí)集合了SUV和MPV特征的跨界車，它們才是真正體現(xiàn)出該品牌對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)作出判斷后的產(chǎn)物，值得了解一下。
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一輛車可以沒(méi)有性能，但不能沒(méi)有靈魂，拒絕敷衍了事，是我對(duì)汽車的最低要求。
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