玩兒的就是格調(diào) 眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

2019-11-22 00:00:14 作者：黎嘉銘

駕駛動(dòng)態(tài)
上乘行駛品質(zhì)

　　廣汽謳歌CDX混動(dòng)搭載了i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括了2.0 L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、控制雙電機(jī)的動(dòng)力控制單元（PCU）、高功率鋰電池等，這套雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)讓性能與油耗得到了兼顧。

眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

　　與豐田的混動(dòng)系統(tǒng)不同，i-MMD系統(tǒng)在混合動(dòng)力模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)直接參與驅(qū)動(dòng)工作，而是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電力提供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前行，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

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　　廣汽謳歌CDX混動(dòng)匹配全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，通過路況不好的路段時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況改變阻尼器的阻尼力，保障了車內(nèi)乘員的舒適性。在體驗(yàn)當(dāng)天，我們走過了施工路段和城鄉(xiāng)路段，在坑洼不平的路面上，能夠感受到懸掛變軟了一些。

眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

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總結(jié)

　　在對(duì)待省油的事情上，廣汽謳歌CDX混動(dòng)展現(xiàn)出了真本事，此前我的同事實(shí)測(cè)的5.02L/100km的成績(jī)，在同級(jí)車型中可謂是優(yōu)秀水平。不同編輯點(diǎn)評(píng)了不同部分，對(duì)廣汽謳歌CDX混動(dòng)都給予了較高的評(píng)價(jià)，如外觀的辨識(shí)度高、設(shè)計(jì)硬朗銳利、內(nèi)飾豪華感強(qiáng)、科技配置豐富、空間設(shè)計(jì)新穎、動(dòng)力切換平順、駕駛乘坐舒適等，如果你需要一款有格調(diào)的豪華SUV，那廣汽謳歌CDX混動(dòng)會(huì)是不錯(cuò)的選擇。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘　攝：黎嘉銘、邱振威）

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