豪華轎跑關(guān)鍵詞 奧迪A7/寶馬8系/奔馳CLS

　　相較于奧迪A7的四門轎跑，寶馬8系的四門轎跑似乎不太受到寶馬粉絲們的待見，提及寶馬轎跑大家更多會(huì)想到的是寶馬Z4而不是8系，Z4雙門轎跑的設(shè)計(jì)確實(shí)給寶馬粉絲留下了根深蒂固的印象，似乎雙門對(duì)于寶馬粉絲而言才是真正意義上的轎跑，而筆者偏偏卻要介紹8系這款四門轎跑，因?yàn)樗谵I跑中拒絕了只有雙門、敞篷，它拒絕了轎跑的平凡。

　　一直追求運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格的寶馬在寶馬8系的外觀設(shè)計(jì)上融入了大量的運(yùn)動(dòng)元素，標(biāo)志性的雙腎格柵更粗狂，更具侵略性，同時(shí)下格柵布遍了更多的空氣導(dǎo)流孔，極大降低了風(fēng)阻。

　　寶馬8系四門版配備了LED的近光燈以及激光遠(yuǎn)光燈，激光光束照射距離可達(dá)600米，同樣配備有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈切換功能。

　　寶馬8系四門版的車身尺寸為5088*1932*1410mm（長*寬*高），軸距為3023mm。側(cè)面看就知道這是一款四門版的寶馬8系了，以全新設(shè)計(jì)語言悍然締造出全新的轎跑美學(xué)風(fēng)范，將BMW的雅致與激情融合與一起，真是一道視覺的盛宴。

　　車身尾部如雕塑般凌厲而動(dòng)感的輪廓，比前臉更加震撼。從前臉到尾部的線條于尾部收合，呈現(xiàn)出精致細(xì)節(jié)的工藝。

　　從寶馬8系的車身設(shè)計(jì)我們看到了更為纖長的風(fēng)格，尾燈也呼應(yīng)了這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈設(shè)計(jì)更為扁平細(xì)長，搭配層次感渾厚的尾部，這種霸氣足以震懾進(jìn)心扉。

　　寶馬8系采用了多輻式輪轂，讓車身側(cè)面在層次上會(huì)更加飽滿、穩(wěn)重。輪胎方面則使用了倍耐力的Zero系列，尺寸方面分別為前輪245/35 R20，后輪275/30 R20。

　　寶馬8系的內(nèi)飾還是比較傾向于營造一個(gè)高端運(yùn)動(dòng)氛圍，車頂采用了Alcantara材質(zhì)包裹。中控運(yùn)用了12.3英寸液晶儀表盤搭配10.25英寸中控大屏的雙屏設(shè)計(jì)，同時(shí)還保留了大量的物理按鍵，彰顯出很硬核的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　儀表盤樣式與寶馬3系相同，搭配橙色的背光具有不錯(cuò)的親和力，同時(shí)全液晶儀表盤內(nèi)行車信息收錄也較為全面。儀表盤中間的小方塊則是用來監(jiān)測(cè)駕駛員的駕駛中疲勞狀態(tài)。

　　10,.25英寸的中控屏樣式以及功能都能在現(xiàn)款的寶馬3系上看得到，寶馬8系上也同樣支持手勢(shì)控制系統(tǒng)。

　　寶馬8系揚(yáng)聲器采用了英國頂級(jí)音響品牌Bowers&Wilkins寶華韋健，全車共16個(gè)揚(yáng)聲器。

　　座椅方面也是寶馬8系的得意之作，多功能型Merino真皮座椅，座椅的設(shè)計(jì)還考慮了更多人體工程學(xué)，在行駛中可提供更高效舒適的側(cè)面支撐與保護(hù)。

　　后排配備了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口以及通風(fēng)座椅功能，只不過在充電口方面為Type-C接口，這種設(shè)計(jì)還真不如直接給個(gè)12V的電源口來得實(shí)用。

　　尾箱容積方面官方并沒有給出一個(gè)具體的數(shù)值，空間方面不算很規(guī)整，好在第二排座椅能夠放倒，這樣也保障了更多的使用空間。

　　四門版本的寶馬8系搭載了3.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速手自一體變速箱，最大功率250kW(340PS)/5000-6500rpm，最大扭矩為500N·m/1600-4500rpm。

　　車型小結(jié)：還是回到剛剛一開始的話題，對(duì)于一款寶馬的運(yùn)動(dòng)轎跑，消費(fèi)者更傾向的是一種獨(dú)具魅力的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而雙門、敞篷可以說是更拿手的部分，像寶馬8系這種四門轎跑一味追求運(yùn)動(dòng)，確實(shí)改變了寶馬一貫的味道，雖說很奇怪，但依舊很獨(dú)特，寶馬8系將運(yùn)動(dòng)魅力與豪華氛圍締造相融，讓全新寶馬 8系四門轎跑車釋放別致韻味，也是一件不可多得的藝術(shù)品。