天生就是宿敵 廣汽本田皓影對比廣汽豐田威蘭達

　　動力方面，本次對比的兩款車型中，廣汽本田皓影銳·混動車型搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機+電機的組合方式，綜合最大功率158kW，匹配E-CVT變速箱。而豐田威蘭達配備2.5L自然吸氣+電機組合方式，綜合最大功率160kW，同樣匹配一臺E-CVT變速箱。

　　得益于更加偏向電動化的調教和電機出力特性，本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)在動力響應上有著明顯優(yōu)勢，急加速時可以給駕駛者帶來強勁有力的推背感。并且本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)在車輛剎車時，能夠將剎車前半部分實現(xiàn)動能回收，后半部分提供機械制動，進一步減少動能流失，同時在這兩者的銜接和切換過程中，還可以為駕駛者提供更自然、線性的剎車腳感，不會讓人產生因剎車而帶來的暈眩感。

　　而威蘭達則搭載了針對TNGA架構改進的豐田THS II混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)從結構來看最大變化就是將雙電機單軸布局改為雙軸布局，可以理解為從原先的串聯(lián)改為并聯(lián)，節(jié)約了空間減輕了重量，同時在動力方面的響應也會有所提升。

　　底盤方面，廣汽本田皓影采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，其優(yōu)勢在于后懸架采用了全鋁材質，可以有效降低簧下質量，提高懸架的響應速度。而基于TNGA-K平臺打造的威蘭達，采用了前麥弗遜+后雙叉臂式設計，注重強調低重心設計。

　　動力小結：在全球節(jié)能化趨勢的推動下，越來越多的車型將會提供有混動車型。在這一點上，本田和豐田無疑是先行者。雖然兩家車企混動結構不同，但是達到的目標是一致的，都是用電池和電動機來保證發(fā)動機一直處于比較高的效率工況下，進而節(jié)省燃油消耗。相較而言，豐田用了一套很復雜的傳動機構，而本田的傳動機構簡單的多，在動力上的響應會更加積極。當然，兩者都是行業(yè)中數(shù)一數(shù)二的混動技術，對于需要購買它們的消費者來說，還需根據(jù)自身的需求進行選擇。

　　本次對比的皓影和威蘭達，在產品力層面均能代表兩家品牌的車型特點。廣汽本田皓影采用了年輕化都市設計語言，高顏值的造型美學為整個車身奠定了足夠的時尚與優(yōu)雅感，在造型設計上看起來更具美感。此外，皓影相比威蘭達提供了更豐富的功能配置，綜合來看是一款非常有誠意的產品。與此同時，3月底皓影銳·混動車型將陸續(xù)到達廣汽本田全國特約店，有購車需求的朋友可進一步了解。

　　相比之下，威蘭達的實力同樣不容小覷。霸氣、簡約的造型延續(xù)了大哥漢蘭達的氣質，同時車內配置也可以滿足絕大多數(shù)家庭需求，再結合豐田所帶來的品牌形象，應該會在市場中取得不錯的銷量。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄒佳成）