從老三樣到新生代 你不知道的捷達(dá)VA3

       【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】每一個(gè)年代都有自己的老三樣，在筆者出生的90年代，我印象中的老三樣就是“捷達(dá)、桑塔納、富康”，如果誰(shuí)家里有了其中一臺(tái)，那絕對(duì)是萬(wàn)元戶般得存在?，F(xiàn)如今捷達(dá)從一款車(chē)變成了一個(gè)品牌，傳承了很多人的記憶和情懷，旗下的首款轎車(chē)達(dá)VA3就與一汽大眾捷達(dá)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，而今天要說(shuō)的是捷達(dá)如何從老三樣變成了新生代力量，捷達(dá)VA3又有哪些你不知道的事呢？

       1979年的法蘭克福車(chē)展，大眾推出了一臺(tái)基于高爾夫打造得三廂車(chē)——Jetta，大眾也不曾想這臺(tái)默默無(wú)聞得買(mǎi)菜車(chē)竟然在中國(guó)成為了一代傳奇。
       車(chē)展同年7月份，Jetta在德國(guó)的沃爾夫斯堡正式投產(chǎn)，而這個(gè)名字的來(lái)源和多數(shù)大眾車(chē)型一致，取自季風(fēng)氣象名“jet stream”。初代Jetta代號(hào)為A1，它有著同高爾夫一樣的軸距，2400mm，不同的是長(zhǎng)度增加了380mm，尾箱容積達(dá)到630L，顯然要比高爾夫要實(shí)用的多，這也為它的傳奇之路打下了基礎(chǔ)。雖然在外觀上和高爾夫有相似的輪廓，但是為了區(qū)別兩個(gè)車(chē)型的定位，Jetta經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，比高爾夫更加精致、高級(jí)，就連材質(zhì)都有三種選擇。當(dāng)時(shí)的JettaA1甚至還提供雙門(mén)和四門(mén)版車(chē)型，可以選擇1.1-1.8L的汽油機(jī)和1.6L的柴油機(jī)，選擇非常豐富。甚至在美國(guó)市場(chǎng)，Jetta還推出了搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型GTI和GLI，時(shí)至今日我們依然能買(mǎi)到Jetta的GLI車(chē)型，那就是我們熟知的速騰GLI。

       時(shí)間來(lái)到1984年，Jetta歷經(jīng)了幾次改款后，我們熟知的第二代Jetta-MK2在海外亮相，此時(shí)距離它登陸仍然有7年的時(shí)間。這一代Jetta基于第二代高爾夫平臺(tái)打造，比初代A1的尺寸有了全方位的增長(zhǎng)，例如長(zhǎng)度增加100mm，寬度增加53mm，軸距增加70mm，而最顯著的變化就是雙方形頭燈變成了一體長(zhǎng)方形，這個(gè)經(jīng)典的設(shè)計(jì)為后兩代車(chē)型提供了靈感，時(shí)至今日J(rèn)etta方頭方腦、簡(jiǎn)潔明快的外觀依然堪稱經(jīng)典。

       1991年1月， 一汽-大眾開(kāi)始了首次Jetta車(chē)國(guó)產(chǎn)化實(shí)驗(yàn)，同年12月份，Jetta在長(zhǎng)春工廠以零件組裝的方式正式下線。直至1992年7月，Jetta在國(guó)內(nèi)正式上市，也是一汽-大眾汽車(chē)的首款車(chē)型，從此它的傳奇“車(chē)”生就此開(kāi)始，我們也能正式的叫它的中文名字了：捷達(dá)。

      雖然捷達(dá)在當(dāng)時(shí)售價(jià)高達(dá)20萬(wàn)元，但是在上市一年后卻擁有大批的客戶，產(chǎn)量也達(dá)到了1000臺(tái)，要知道當(dāng)時(shí)北京的一套房子僅僅為2萬(wàn)元，有能力出20萬(wàn)買(mǎi)捷達(dá)的人一定非富即貴，這也奠定了捷達(dá)在早期占領(lǐng)高端市場(chǎng)的基礎(chǔ)。
      直到1997年，捷達(dá)終于迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)后的首次改款，并新命名為“捷達(dá)王”，并且在外觀上還大量借鑒了當(dāng)時(shí)的帕薩特B4設(shè)計(jì)，甚至還有諸多通用的零件，這在當(dāng)時(shí)依然是同級(jí)別的高端領(lǐng)路人。
      時(shí)隔一年后，一汽-大眾做了一件轟動(dòng)一時(shí)的事，那就是為捷達(dá)配上自動(dòng)變速箱，要知道在那個(gè)年代，同級(jí)別幾乎沒(méi)有自動(dòng)擋的車(chē)型，一汽-大眾甚至還為它裝配了ABS、電噴技術(shù)，雖然現(xiàn)在聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)落伍，但是在1998年，那可是汽車(chē)界極端技術(shù)，足以讓捷達(dá)在同級(jí)傲視群雄。

        時(shí)間來(lái)到四年后，也就是2002年，一汽-大眾推出了捷達(dá)春天系列，并增加了中央門(mén)鎖、電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)后視鏡等配置，這些豐富的配置讓捷達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)力再次讓對(duì)手望塵莫及，最瘋狂的一個(gè)月甚至突破兩萬(wàn)，同年的銷(xiāo)量也突破了10萬(wàn)輛，成為了中國(guó)單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。換句話說(shuō)，捷達(dá)這個(gè)銷(xiāo)量在當(dāng)時(shí)的地位，就像今天的五菱宏光一樣無(wú)人能及。

       2004年，捷達(dá)有一次進(jìn)行了大改款，此次的新車(chē)又有了新名字，相信你已經(jīng)猜到了，那就是捷達(dá)伙伴，它毫無(wú)意外的又拿下了當(dāng)年的單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，甚至知道今天，在全國(guó)各大城市和二手車(chē)市場(chǎng)你依然能看到捷達(dá)伙伴的身影，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)市場(chǎng)占有率之高。在今后的幾年里，捷達(dá)一直以旺盛的生命力在野蠻生長(zhǎng)，在2006年、2011年，分別達(dá)成了第100、200萬(wàn)臺(tái)車(chē)的下線。
       從1992開(kāi)始，以A2為平臺(tái)的捷達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)廝殺了20年，也為它打下了皮實(shí)、耐用、經(jīng)濟(jì)、易維修等至關(guān)重要的口碑，這也是捷達(dá)系列如此受中國(guó)人民歡迎的根本原因。