如果說(shuō)買(mǎi)自主品牌的車(chē)丟面子五個(gè)理由給你駁回去

2020-04-08 00:11:07 作者：王曉莉

自主品牌車(chē)型的品質(zhì)究竟多大提升？
性?xún)r(jià)比究竟高在哪里？

都說(shuō)性?xún)r(jià)比，高在哪里？

　　自主品牌的性?xún)r(jià)比，無(wú)外乎就是空間大、配置多、價(jià)格合理，尤其是在科技配置方面，如今主流的自主品牌幾乎都配備了LDW車(chē)道保持、FCW防碰撞預(yù)警、BLS盲區(qū)監(jiān)測(cè)、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗、智能車(chē)載系統(tǒng)、LED大燈等等，

　　并且這兩年，自主化品牌車(chē)型還“熱衷于”搭載一塊大尺寸且可觸摸的中控屏，還一個(gè)比一個(gè)大，甚至6-7萬(wàn)的車(chē)也都能支持CarLife這些映射功能?？傊?，自主品牌車(chē)型在配置上會(huì)將各種分散的亮點(diǎn)融合在一起，從而衍生出高性?xún)r(jià)比的越級(jí)享受。

現(xiàn)在自主品牌車(chē)還敢說(shuō)便宜？

　　以前還會(huì)有人持有“10萬(wàn)元以下買(mǎi)自主，10萬(wàn)元以上買(mǎi)合資”這樣的觀(guān)點(diǎn)，不過(guò)如今買(mǎi)車(chē)這事早已脫離了“瞧不瞧得起”這種低級(jí)趣味的論斷，而且更重要的是事實(shí)是，自主品牌也慢慢涌上了合資品牌的“防守線(xiàn)”，比如15萬(wàn)這個(gè)門(mén)檻就早已被自主品牌踏破。

　　而且，自主品牌的高端化路線(xiàn)應(yīng)該算做是業(yè)內(nèi)普遍做法，尤為明顯的是長(zhǎng)城、吉利這些主力骨，比如WEY和領(lǐng)克就是高端化的象征，并且市場(chǎng)反饋都還不錯(cuò)。此外，連寶駿這類(lèi)印象中定位廉價(jià)的品牌也已開(kāi)始提升品牌形象，比如重新更換的鉆石車(chē)標(biāo)。

總結(jié)

　　說(shuō)這么多，咱也并非是為了寫(xiě)一篇干枯的行業(yè)文章，而是為了給各位消費(fèi)者信心。對(duì)于那些鄙視過(guò)、瞧不起自主品牌車(chē)的主兒，我也只能說(shuō)“燕雀安知鴻鵠之志”。用個(gè)很貼切的例子來(lái)說(shuō)明：當(dāng)初買(mǎi)蘋(píng)果手機(jī)的人或許會(huì)覺(jué)得很有“身份感”，但僅短短今年，隨著華為、小米的異軍突起，恐怕果粉也沒(méi)了這份優(yōu)越感了吧。汽車(chē)圈也是如此，從你開(kāi)什么車(chē)也并不能說(shuō)明什么，我們編輯部就有一同事?lián)Q了三次車(chē)買(mǎi)了三次飛度，要問(wèn)為什么，那是真情懷，和金錢(qián)面子沒(méi)半毛錢(qián)關(guān)系。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王曉莉）

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