或?qū)⑹墙衲甑拇蠛隈R 靜態(tài)體驗(yàn)純電轎跑小鵬P7

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在去年4月份的上海車展上，國內(nèi)造車新勢力領(lǐng)頭羊之一的小鵬汽車將其首款轎車產(chǎn)品——小鵬P7正式亮相，憑借著驚艷的外觀設(shè)計(jì)以及濃厚的科技氛圍，一時(shí)間在國內(nèi)引起了不小的關(guān)注度。如今一年已過，該車內(nèi)飾和動(dòng)力續(xù)航等信息均已陸陸續(xù)續(xù)公布，而該車也將于本月的27日正式上市，我們有幸受邀來到小鵬的總部提前近距離體驗(yàn)了一番這款來自造車新勢力的誠意之作。除了706km的NEDC續(xù)航，它還有哪些硬實(shí)力呢？讓我們一探究竟。

　　小鵬P7早在2019年已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售包括4種續(xù)航里程版本車型，供給8個(gè)配置（如下圖所示），其中后驅(qū)長續(xù)航版、后驅(qū)超長續(xù)航版以及四驅(qū)高性能版的預(yù)售價(jià)分別為24萬元、27萬元以及37萬元。而其中的后驅(qū)超長續(xù)航版本NEDC續(xù)航里程達(dá)到了706km，上市后將成為目前全球續(xù)航最長的量產(chǎn)電動(dòng)車。

　　本次小鵬P7的鑒賞活動(dòng)被安排在室內(nèi)的展廳，加上此前關(guān)于該車的外觀亮點(diǎn)均已有比較詳細(xì)的解讀，我們把本次的體驗(yàn)的重心放在了內(nèi)飾和車機(jī)上面。

　　小鵬P7作為一款四門轎跑，外觀上采用了典型的轎跑車設(shè)計(jì)，整體簡約時(shí)尚，并無過多復(fù)雜的線條，頗有特斯拉Model S車型的美感。而P7的車內(nèi)同樣也是走簡約路線，大量采用平直線條的勾勒和兩塊尺寸巨大的屏幕讓整套內(nèi)飾顯得非常前衛(wèi)，加以紅色縫線和真皮座椅點(diǎn)綴，搭配上18個(gè)揚(yáng)聲器組成一整套丹拿音響系統(tǒng)，一眼看過去，或者坐進(jìn)去車內(nèi)，頗有豪車的質(zhì)感。

　　此外，小鵬p7搭載了NFC近場通訊技術(shù)，除了傳統(tǒng)的鑰匙感應(yīng)解鎖，車主還可通過智能手機(jī)或者智能手表從云端下載電子鑰匙實(shí)現(xiàn)無感解鎖。

　　方向盤不僅握感較為運(yùn)動(dòng)，而且功能也很豐富。方向盤兩側(cè)的圓形按鍵可以采用滑動(dòng)控制來操控儀表盤中的功能，這些按鍵有點(diǎn)類似于蘋果的iPod上的布局。在實(shí)際體驗(yàn)中，這個(gè)通過滑動(dòng)與儀表盤聯(lián)動(dòng)的交互方式非常新鮮有創(chuàng)意，而且實(shí)際體驗(yàn)中，滑動(dòng)靈敏，操作邏輯清晰，像調(diào)整空調(diào)溫度，直接上下滑動(dòng)就行，加上儀表盤上面也有實(shí)時(shí)數(shù)值顯示，不單止炫酷，在開車過程中操作也不會(huì)有需要低頭的危險(xiǎn)。

　　透過方向盤可以清楚地看到一塊精致的10.25英寸的液晶屏，簡單地看來這塊大屏除了可以顯示常規(guī)的時(shí)間、續(xù)航里程等等這些數(shù)值外，主要還可以分為三個(gè)大的區(qū)域，從左到右簡單地可以分為車況、路況和地圖。車況中包含了像胎壓顯示之類的參數(shù)，而路況中會(huì)顯示自動(dòng)輔助駕駛的相關(guān)信息。

　　如果細(xì)心的朋友還會(huì)發(fā)現(xiàn)，在方向盤的最頂部還嵌有頂部黑色飾條，很多朋友或許會(huì)覺得這飾條是類似于傳統(tǒng)豪華車型上的那種實(shí)木裝飾。實(shí)際上這是配合攝像頭在弱光環(huán)境下使用的夜視紅外線補(bǔ)光裝置。

　　對(duì)于小鵬P7搭載的這款車機(jī)，小編也趁著人少的時(shí)候上手玩了一把，整體覺得可玩度還是較高的。從視覺效果來看，這款車機(jī)的色彩拿捏得較為得當(dāng)，再加上像素較高，使人看著大屏也不會(huì)廉價(jià)。之前很多國產(chǎn)車大屏的顯示效果就充滿著濃郁的山寨氣息和汽配城的味道，而小鵬P7也是顛覆了許多國產(chǎn)車的傳統(tǒng)形象。

　　小編在實(shí)際體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，這套車機(jī)支持的應(yīng)用不僅僅是生活類的、服務(wù)類的，娛樂性的APP車機(jī)也能支持，像“唱吧”這類APP也特地推出了汽車端的“車載K歌神器”。得益于這些應(yīng)用與功能的加持，或許在未來長途開車不再是一件枯燥的事兒。手機(jī)的許多功能車機(jī)上也能實(shí)現(xiàn)，未來人們?cè)谲嚴(yán)锘蛘哒娴牟辉傩枰謾C(jī)了。

　　例如“常用”、“燈語”、“氛圍燈”、“XPILOT”、“駕駛”等等。燈語系統(tǒng)中，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)乘客喜歡的燈光律動(dòng)的風(fēng)格，也可以直接選擇自動(dòng)。更加炫酷的是，車頭的LED環(huán)形燈帶也可以通過車機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以選擇不同的喚醒場景以及形式。

　　在強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)上當(dāng)然還需要一系列的黑科技加持才能對(duì)得起“音樂座艙”的稱號(hào)，座艙內(nèi)還使用了AI動(dòng)態(tài)背景、律動(dòng)氛圍燈以及律動(dòng)智能燈語，可根據(jù)音樂風(fēng)格的改變自動(dòng)變換氛圍燈。理論上，小鵬P7在提供了不錯(cuò)的聽覺體驗(yàn)外，還能給乘客帶來視覺的享受，以此匯成一個(gè)獨(dú)立富有科技的情感空間。

　　但是，有個(gè)小bug筆者需要在這里提一下，我們?cè)隗w驗(yàn)這套官方稱之為“音樂座艙”的頂級(jí)音響系統(tǒng)時(shí)驚奇地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)播放歌曲“bad guy”并且把音量設(shè)置到最大，這時(shí)主駕駛車門的某個(gè)喇叭出現(xiàn)了持續(xù)破音的情況，不知道是軟件調(diào)教未完成還是個(gè)別情況，等之后拿到正式的試駕車筆者還會(huì)重新測試一次。

　　雖然后排同樣有著相同的天窗，但是由于轎跑造型的特殊性，后排的頭部空間遭到了壓縮，相比較前排就顯得較為緊促了。同樣是170cm身高的同事坐在后排，頭部空間僅僅只有可憐的3指。

　　小鵬P7有四驅(qū)車型（雙電機(jī)）和后驅(qū)車（單電機(jī)）型兩種驅(qū)動(dòng)版本供消費(fèi)者選擇，分別擁有最大功率316kW和196kW，峰值扭矩分別為660N·m和390N·m。在這樣的動(dòng)力加持下，高功率車型可以做到0-100km/h加速4.3s的成績，而196kW的車型也能做到6.7s的加速成績。

　　關(guān)于小鵬P7上所搭載的電池，可以說是這一次也為國產(chǎn)電動(dòng)車爭光了。

　　雖然說依然是使用的NCM811配比的三元鋰電池，但電池組是專門為小鵬P7所定制的電池。這款電池為小鵬汽車與寧德時(shí)代共同開發(fā)的電池，成組后高度僅有110mm，比特斯拉的圓柱電池還低。

　　此外，小鵬P7的電池能量密度達(dá)到了170Wh/kg，要知道國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的Model 3的電池能量密度只有145Wh/kg或153Wh/kg，而工信部公布的特斯拉官方尚未發(fā)聲的國產(chǎn)長續(xù)航版本Model 3的電池密度也才161Wh/kg。

　　這個(gè)數(shù)據(jù)，也使得小鵬P7的續(xù)航成績成為了新晉的新勢力“一哥”，達(dá)到了國內(nèi)最長續(xù)航。在后驅(qū)超長續(xù)航版的低配車型上，小鵬P7的NEDC續(xù)航達(dá)到了706km，對(duì)于預(yù)售價(jià)27萬起。而國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3 NEDC續(xù)航445km還需要29.9萬的補(bǔ)貼后起售價(jià)。

　　即使是四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航也達(dá)到了552km，除此外，小鵬P7還提供了568km續(xù)航和656km續(xù)航的中間檔供消費(fèi)者選擇。小鵬這一套組合拳真可謂賺爆了眼球。

　　P7在外觀方面既充滿著新能源車型滿滿的未來感，又不失像傳統(tǒng)豪華品牌的那般科技感，同時(shí)還彰顯著一絲的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　從前臉來看，小鵬P7采用了一如其他眾多新能源車型的封閉式中網(wǎng)，顯得干練得基礎(chǔ)上也降低了車輛的風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)阻系數(shù)為0.236cd。

　　分體式LED日間行車燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，其點(diǎn)亮效果與蔚來ES6前臉的LED日間行車燈相似，不過小鵬P7可以看作是拉長版的日間行車燈。據(jù)說該燈的設(shè)計(jì)靈感來自于《未來戰(zhàn)警》。

　　雖然說前臉中跨度最長的LED光源在白天的效果也是非常突出，但需要強(qiáng)調(diào)的是這貫穿式的燈帶還不是真大燈，真大燈是位于底部兩側(cè)的多邊形LED光源，大燈還采用了內(nèi)部熏黑的設(shè)計(jì)，不得不說小鵬大玩燈光的同時(shí)還不忘那顆渴望運(yùn)動(dòng)的心。

　　車身側(cè)面來看，線條設(shè)計(jì)則要比前臉來得更加“靠譜”一些，應(yīng)該說更加貼近這個(gè)年代的設(shè)計(jì)，并不像車頭那般前衛(wèi)。4900mm的車身長度配合3000mm的軸距使得整車看上去更加修長，不光如此，溜背的車身造型，使得整車側(cè)面看起來有點(diǎn)像Model S，低趴效果尤為明顯。

　　較長的車身自然需要較大尺寸的輪轂才能相得益彰，即使是19英寸的雙五幅輪轂看上去并沒有那么強(qiáng)烈的視覺效果?？偟脕碚f，小鵬在輪胎配置上應(yīng)該算是較為厚道的了，四條輪胎均為245/45 R19的米其林PS4運(yùn)動(dòng)胎，這套輪胎也是許多入門改裝愛好者較為中意的，而小鵬P7直接原廠給到。

　　而門把手的設(shè)計(jì)像極了Model 3的隱藏式設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)更多地還是為了將低風(fēng)阻而考慮的，畢竟沒有多少超跑的門把手是凸出在車門外邊的。還有一處人性化設(shè)計(jì)，在門把手槽中還有一個(gè)鑰匙口，以防車子在虧電情況下，也能使車主進(jìn)入車內(nèi)。

　　車尾的設(shè)計(jì)仿佛照搬了車頭的樣式，像貫穿尾燈、尾燈下方兩側(cè)的光源整體排布與前臉是相同的配方，小編也發(fā)現(xiàn)像這樣的設(shè)計(jì)思路在越來越多的新能源車型上都得到了采用。

　　雖說與前臉的配方相同，但“味道”卻不同。小鵬的前臉，屬于它自己。而小鵬P7的車尾則看到了保時(shí)捷和大眾的影子，只是有幾分類似的神韻。例如掀背的造型加上貫穿式的尾燈，乍一看和帕拉梅拉有些“撞臉”。貫穿尾燈下方正中央的“XPENG”字樣頗有帶字母的大眾風(fēng)采。

　　整體來看，小鵬P7真的可以算得上是新勢力中的“攪局者”了。正當(dāng)Model 3大熱，馬斯克竊喜特斯拉在中國市場取得的成績時(shí)，小鵬P7橫空出世，它有著不輸特斯拉的前衛(wèi)外觀，又有著科技又充滿誠意的各項(xiàng)配置，相信很難不被眾人關(guān)注。更何況小鵬P7的預(yù)售價(jià)格已經(jīng)公布，24萬-37萬的預(yù)售價(jià)格，起步價(jià)還比國產(chǎn)的特斯拉Model 3更低，可以看出其實(shí)撼動(dòng)Model 3的潛在條件基本具備了。具體是否能夠搶得一杯羹，就要看最終售價(jià)和后期的動(dòng)態(tài)駕乘感受了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）