廣汽豐田雷凌實(shí)拍體驗(yàn) 運(yùn)動(dòng)范的卡羅拉
● 空間:后排腿部空間驚人 儲(chǔ)物格豐富
前排座椅的樣式很運(yùn)動(dòng),兩側(cè)的包裹到位,坐進(jìn)去后可以感覺到背部和腰部都有很堅(jiān)實(shí)的支撐,坐墊長度足夠,對大腿的支撐也很到位。只是主駕駛采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)而副駕只有手動(dòng)調(diào)節(jié),這似乎有點(diǎn)省過頭了。
車內(nèi)空間方面,前后排都有著出色的表現(xiàn),身高172cm的體驗(yàn)者在前排有著一拳有余的頭部空間,而后排則可以享受到兩拳以上的腿部余量,在同級別車型中絕對是屬于第一梯隊(duì)的。只是后排的頭部空間略有不足,四指的余量難免讓人感覺有些壓抑
后排中間座位處理得很用心,除了配備獨(dú)立頭枕和三點(diǎn)式安全帶外,后排中央地板的隆起幅度也非常小,幾乎可以忽略不記,前排中央扶手對后排的空間侵占也很小,后排中間乘客可以坐得很舒服。
儲(chǔ)物空間方面,將前后排儲(chǔ)物格列出對比后我們會(huì)發(fā)現(xiàn),前排儲(chǔ)物格大大豐富過后排,后排的儲(chǔ)物空間可以用捉襟見肘來形容,后排坐滿三人時(shí),中間乘客連個(gè)放水的杯架都找不到。
后備箱容積不小,內(nèi)部結(jié)構(gòu)也很規(guī)整,空間可利用率高。將后排放倒后,椅背和后備箱地板并不完全平坦,對擴(kuò)展出來的空間打了一些折扣,不過應(yīng)付一些超長物品的運(yùn)送,可放倒的座椅還是非常實(shí)用的。
● 動(dòng)力:或搭載1.6L、1.8L動(dòng)力 配CVT變速箱
雷凌的動(dòng)力數(shù)據(jù)目前仍然還未明朗,而按照一貫的思路推敲,估計(jì)它會(huì)搭載新卡羅拉上的那兩套動(dòng)力,分別是1.6L和1.8L的雙VVT-i自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),并且配備5MT、CVT的變速箱。這樣的動(dòng)力在參數(shù)上并不是很突出,不過相信在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
至于底盤方面,對比過雷凌的和新卡羅拉的底盤,兩者是一樣的結(jié)構(gòu),均為前麥弗遜后扭力梁的實(shí)用性懸掛組合。
總結(jié):同一車型落戶國內(nèi)不同合資廠,稍作改動(dòng)同臺競爭的情況在國內(nèi)非常常見,比如南北大眾的邁騰和帕薩特,再比如廣本和東本的雅閣與思鉑睿,相互競爭時(shí)都通過市場定位的差異化達(dá)到了品牌市場占有率的最大化。所以,有這么多成功的案例在前,此次廣汽豐田推出雷凌也就順理成章了,而雷凌的運(yùn)動(dòng)定位也正符合目前80后為購買主力的車市需求,相信只要配上一個(gè)合理的定價(jià),將會(huì)是緊湊級市場的一匹黑馬。
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