短軸距才夠味 40萬豪華進(jìn)口運(yùn)動(dòng)中型車推薦

● 英菲尼迪Q50
官方指導(dǎo)售價(jià)：38.98~54.98萬元
推薦車型：3.7L豪華運(yùn)動(dòng)版 | 44.98萬

　　英菲尼迪近兩年也漸漸在國內(nèi)火起來了，除了出演《爸爸去哪兒》大型綜藝節(jié)目起到了為品牌推廣推波助瀾的作用外，英菲尼迪也是日系豪華品牌中首先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的，先來者總是能獲得更多好處的。旗下首輛國產(chǎn)車型就是Q50L，遺憾的是國產(chǎn)版本目前僅有2.0T一個(gè)動(dòng)力規(guī)格，想體驗(yàn)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷的動(dòng)力輸出？請看標(biāo)準(zhǔn)軸距版的Q50 3.7L車型。

-外觀：不像傳統(tǒng)日系車 這是國際范的設(shè)計(jì)

　　如果你初次見到Q50，如果把車子的LOGO遮起來，你或許很難從Q50的外觀上辨認(rèn)出這是一臺日系車型。確實(shí)英菲尼迪車型的外觀設(shè)計(jì)摻雜了很少日本風(fēng)情，本來這也就是個(gè)很有國籍背景的品牌，它從產(chǎn)品調(diào)性到高層團(tuán)隊(duì)都壓根沒有半點(diǎn)日本味，新上任的全球CEO是德國人，設(shè)計(jì)總監(jiān)Alfonso Albaisa來自美國。與同級的日系對手相比，雷克薩斯IS中庸中略帶妖嬈，謳歌TLX造型硬朗棱角分明，而英菲尼迪Q50則是通過大量具有張力的曲線來詮釋它們對運(yùn)動(dòng)、豪華的理解。

　　尺寸方面，Q50 2850mm的軸距和英菲尼迪G系列完全相同，不過長度和寬度則有所提升。沒有加長的Q50側(cè)身比列依舊和諧，短前懸設(shè)計(jì)、19寸“五幅式三軌”輪轂，后門框腰線位置的拐角等G系列上經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素在Q50上得以繼承。

　　Q50 3.7L尾部同樣兇悍，線條飽滿有力一直是英菲尼迪家族特色，很少能從英菲尼迪車型上找到直線。尾燈里面的弧形行車燈和頭燈LED行車燈剛好呼應(yīng)。一對粗壯的雙出尾排背后是一顆V6澎湃的心臟。

-內(nèi)飾：注重細(xì)節(jié)修飾 雙屏顯示賺足眼球

　　作為豪華品牌，英菲尼迪G系列在豪華感上一直是比較欠缺的，即便與和它同時(shí)代的車型相比也算是排名靠后的。全新的Q50在這方面上應(yīng)該是下足了功夫，設(shè)計(jì)上使用了很多提升質(zhì)感與豪華感的方法，比如鋼琴漆、金屬飾條與實(shí)木飾板的結(jié)合。這些材質(zhì)的運(yùn)用配上黑色內(nèi)飾后，視覺效果非常出色，并且內(nèi)飾中盡可能多地包裹了真皮，在豪華感上帶來的提升是非常明顯的?？傊o你的一個(gè)感覺就是：有細(xì)節(jié)了。

　　另一項(xiàng)改進(jìn)就是車內(nèi)的雙屏人機(jī)交互系統(tǒng)：InTouch。老款那個(gè)悲催的顯示效果被徹底改善了，畫面非常細(xì)膩清晰，并且InTouch的UI也是重新設(shè)計(jì)，簡潔的圖標(biāo)與車內(nèi)氛圍非常吻合。

　　雙屏幕各有分工，下面的屏幕主要負(fù)責(zé)操作與設(shè)定，上面的屏幕負(fù)責(zé)顯示顯示信息，分工非常明確，這樣能大大提升工作效率。這種分區(qū)工作的方式各廠家都在使用，像謳歌RLX、MDX目前也開始使用雙屏幕系統(tǒng)，雷克薩斯、寶馬、奔馳沒有雙屏幕，但卻采用了超寬比例的液晶屏，實(shí)現(xiàn)的也是分區(qū)顯示的目的。

-動(dòng)力操控：動(dòng)力輸送持續(xù) 線控轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)

　　Q50搭載了大名鼎鼎的VQ37 HR自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)年名聲大噪。技術(shù)方面包括可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)、連續(xù)可變氣門正時(shí)與可變氣門升程等，也是VQ37系列性能最強(qiáng)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　Q50全系配備7速手自一體變速箱，和G37時(shí)的動(dòng)力總成一樣。所以在動(dòng)力性上，Q50和G37差別不會(huì)太大。不同的是，Q50新增了駕駛模式選項(xiàng)，這對駕駛體驗(yàn)有了很大的改善。

　　駕駛VQ37HR的感受依然是狂躁型的動(dòng)力輸出，這是在很多自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上都很難體會(huì)到的風(fēng)格，高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)比奧迪的4.2FSI還要亢奮一些。這應(yīng)該是目前給人感官刺激最強(qiáng)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)了，如果你真的喜歡自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，50萬級別內(nèi)無人能及VQ37HR的實(shí)力。

　　在我們推薦的這臺3.7L 豪華運(yùn)動(dòng)版車型上還帶有英菲尼迪引以為豪的DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它取消了轉(zhuǎn)向盤和車輪之間的機(jī)械連接，車輪轉(zhuǎn)向的速度和角度均由行車電腦根據(jù)實(shí)際路況和駕駛者的轉(zhuǎn)向力度和速度計(jì)算得到，是一套十分先進(jìn)的轉(zhuǎn)向技術(shù)，也是英菲尼迪首創(chuàng)將其應(yīng)用在家用轎車上。

-配置：安全和便利性功能出色

　　Q50配備了英菲尼迪最新的安全屏障技術(shù)，其實(shí)這些技術(shù)很多車型上都有了，只是Q50會(huì)做得更加的細(xì)致，包含有預(yù)判式安全系統(tǒng)、基于DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的車道保持系統(tǒng)和盲點(diǎn)信息系統(tǒng)等。

　　又一個(gè)高大上的配置，I-KEY智能鑰匙系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以按照不同的駕駛習(xí)慣設(shè)定最多4名駕駛?cè)藛T的預(yù)設(shè)模式，不僅能夠進(jìn)行座椅、后視鏡、空調(diào)、音樂頻道等常規(guī)調(diào)整，連發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力度、靈敏度都可以瞬間實(shí)現(xiàn)切換。

　　車型點(diǎn)評：盡管英菲尼迪Q50都已經(jīng)國產(chǎn)并加長了（Q50L），盡管他們在華主打的是2.0T的車型，但我仍能為你找到許多堅(jiān)持購買進(jìn)口版3.7L車型的理由，比如短軸距帶來的靈活操控，大排量自然吸氣所獨(dú)具的持續(xù)、酣暢的動(dòng)力輸出，以及Q50作為一臺高品質(zhì)進(jìn)口運(yùn)動(dòng)型豪華轎車那“不科學(xué)”的售價(jià)（3.7L 低配僅需不到40萬元）。